10月1日清晨6點，北京市民張磊把帳篷、折疊椅和一箱零食塞進後備箱，帶著妻子和8歲的女兒駛上京藏高速。他們計劃用五天時間，完成一次從北京到內蒙古烏蘭哈達火山群的自駕露營。“孩子想看火山，我們也不想扎堆大城市，乾脆開著新車邊走邊玩。”張磊説的“新車”，是一輛今年剛換的純電SUV。

　　幾小時後的上海虹橋火車站內，26歲的程式員李維拖著行李箱登上開往昆明的高鐵。他要用8天假期徒步滇西北，微信朋友圈裏已經曬出了第一張車票和“現在就出發”的配文。

　　2026年的中秋與國慶假期僅間隔3天，民眾旅遊、探親等出行需求旺盛。統計數據顯示，中秋假期全社會跨區域人員流動量達6.43億人次，國慶假期七天全社會跨區域人員流動量達21.42億人次，日均3.06億人次。

　　在這張全球最大規模的人員流動圖景背後，交通基礎設施的持續完善、智慧技術的深度賦能以及綠色出行方式的加速普及，共同勾勒出“流動中國”的活力與韌性。

國慶假期全國民航累計運輸旅客1692萬人次，日均242萬人次，累計保障航班13.4萬班。北京首都機場供圖

　　飛得更遠、服務更細

　　今年中秋、國慶假期，民航出行呈現“量價齊升”態勢。中國民航局數據顯示，國慶假期全國民航累計運輸旅客1692萬人次，日均242萬人次，累計保障航班13.4萬班。從出行結構來看，長線深度遊成為假期民航出行的突出特徵。

　　航旅縱橫大數據顯示，飛行距離超過2000公里的國內航線中，涉及烏魯木齊的航線佔據4條，涉及昆明的航線佔據3條，西部地區民航出行熱度顯著攀升。前往芒市的民航旅客量同比增長超40%，前往大理、保山的旅客量同比增長均約30%，林芝、日喀則等高原目的地增幅亦超過10%，呈現出“告別扎堆大都市、小城尋秋”的新趨勢。

　　與需求端的熱度相呼應，主要航空樞紐在服務能力上持續升級。東航在假期期間投入837架客機，日均執行3120班航班，9月25日至10月7日期間執行航班總數超過3.9萬班次，陪伴超580萬旅客出行；南航集團計劃執行航班超2.7萬班次，並在廣州樞紐往返成都、烏魯木齊等熱門航線上安排寬體機執飛近760班次，投放座位數約24萬個。

　　北京大興機場在投運七週年之際，推出行業首創的國際值機“早到通辦”服務，打破國際航班多年來“專櫃專辦”的慣例，同時推出國內航班提前一天值機服務，實現“明天航班今天辦”。北京首都機場則推出國際版通用服務頁面，外籍旅客通過手機掃碼即可便捷使用入境卡填報、航班查詢、機場交通等功能，還面向中轉旅客發放可在航站樓內170余家店面使用的中轉權益券。

　　國際航空市場同樣表現活躍。國慶期間民航執行國際航班超1.4萬班次，韓國、馬來西亞、新加坡等國的通航航班量已超過2019年水準。上海、北京、廣州三大樞紐出港時刻合計佔比達53.7%，國際航空樞紐地位進一步鞏固。從“走得了”到“走得好”，民航業在中秋、國慶假期出行中的表現，折射出中國航空運輸體系從規模擴張向品質提升的轉型邏輯。

中秋、國慶假期，各地旅遊業持續升溫，自駕遊客流明顯增多，新能源汽車充電需求隨之上漲。圖為國網當涂縣供電公司護河中心供電所青年員工對周邊充電樁開展專項安全巡檢，及時消除各類安全風險，全力保障充電樁穩定可靠運行。董健/攝

　　鐵路運力與智慧化雙線提升

　　鐵路在中秋、國慶假期出行中的表現尤為亮眼。國慶假期七天，全國鐵路累計發送旅客1.52億人次，多項指標創歷史新高。

　　10月1日當天，全國鐵路旅客發送量達2520.4萬人次，創單日旅客發送量歷史新高，假期七天中有六天單日客流超過2000萬人次。廣州南站10月1日到發旅客達104.9萬人次，成為全國鐵路首個單日到發旅客突破百萬的車站，當天開行動車組1590列，平均54秒發接一趟車。

　　在工程建設一線，智慧與綠色的融合同樣成為趨勢。為了更好保障中秋、十一假期期間的旅客出行，國鐵太原局集團榆次站近日舉辦施工專題培訓班，160余名管理和作業人員參訓，其中35周歲及以下青年職工80余人，圍繞施工組織安全、事故案例等內容幫助青工補齊業務短板，發揮青年生力軍和突擊隊作用。

　　10月9日，經過3年10個月改擴建，浙江義烏站新站房啟用，站場規模由6台15線升級為11台27線，成為浙江第二大鐵路客運樞紐。10月11日調圖後，辦理客運列車由226列增至272列。

　　該站是全國首例在持續運營線路上方建設的站房，施工期間行車不中斷。中鐵建工建設團隊採用“分場分區、分段倒換”方案，在最短行車間隙4分鐘內完成關鍵工序。新站房集成智慧與綠色技術，建築自動化系統實現AI智慧調控，分佈式光伏年發電約590萬千瓦時，年減排二氧化碳約4856噸。車站設南北進站通道，配備翻譯機等設備，中英雙語標識，並實現鐵路、城市軌道交通、公交、社會車輛、網約車等多種交通方式無縫換乘。

　　在廈門地鐵6號線的建設一線，中鐵十八局一公司BIM技術崗主管鄧志豪將三維建模、施工模擬與智慧感知等技術融入施工組織和風險管控，以數字化手段為複雜工程建設提供支撐。

　　廈門地鐵6號線集同段建設過程中，面對盾構下穿敏感建築群的施工任務，鄧志豪協助項目應用BIM+GIS孿生平臺，實現盾構掘進精準定位和地面、地下感測器數據同步接入。其研究成果《數智融合賦能複雜敏感條件下城市軌道交通工程建設》獲中建協第十屆中國建設工程BIM大賽一類成果。

　　在綠色施工方面，國慶期間，中國鐵建港航局廣惠高速改擴建TJ4標項目，創新啟用“光伏+移動儲能”模式，在後場加工廠屋頂鋪設分佈式光伏，年均發電82.58萬千瓦時，綜合度電成本較傳統柴油發電下降超30%，建設期間預計減排二氧化碳638噸。

　　項目還採用儲能設備租賃模式，避免大量資金佔用和設備閒置。依託智慧能源管控平臺，運維人員可遠程監控設備狀態，實現智慧調度與精準維護。系統還能根據施工用電負荷自動適配功率，徹底告別傳統發電機“大馬拉小車”的低效困局。綠色供電不僅改變了工地面貌，也為交通基建中零散工點的能源供給提供了可複製、可推廣的新方案。

　　綠色出行加速融入長途場景

　　公路出行依然是中秋、國慶假期出行的主力。國慶假期公路人員流動量達19.61億人次，高速公路7座以下小客車免費通行政策的實施，進一步激發了自駕出行熱情。

　　與出行規模同步增長的，是新能源汽車的加速普及。交通運輸部數據顯示，國慶假期新能源車出行量達到日常水準的1.8倍。

　　國家能源局數據顯示，國慶假期高速公路新能源汽車充電次數共計671.10萬次，充電量達1.63億千瓦時，日均充電量同比增長51.42%。假期前3天，全國高速公路新能源汽車充電次數日均達98.95萬次，較去年同期增長48.41%。國家電網智慧車聯網平臺數據顯示，假期中平均每分鐘充電的新能源汽車超過3000輛。

　　這一增長的背後，是充電基礎設施的快速完善。全國高速服務區新增大功率充電設施超1.1萬個，相當於此前累計數量的總和。北京全市高速公路服務區已實現超級充電樁全覆蓋，最高功率達600千瓦，部分車型最快僅需15分鐘即可完成補能。湖南、河南等地高速服務區投運全液冷超充站，補能速度最快可達“1秒1公里”。電動重卡充電網絡也在持續加密，山東淄博配置12台800千瓦大功率液冷超充樁，電動重卡每公里運輸成本較傳統柴油重卡降低近六成。

　　從消費端看，中秋、國慶假期文旅市場表現強勁。據文化和旅遊部數據中心測算，國慶節假期七天全國國內出遊8.26億人次，國內出遊總花費7383.75億元，按可比口徑日均同比分別增長6.3%和4.3%。紅色旅遊備受青睞，40%的遊客參觀了革命場館、觀看了升旗儀式和愛國主義演出等活動。夜間文旅經濟蓬勃發展，國家級夜間文化和旅遊消費集聚區累計夜間客流量達1.07億人次，同比增長5.6%。各地發放超3.1億元消費補貼，入境旅遊市場活躍，全國共接待入境遊客298.3萬人次。

　　從更宏觀的視角來看，中秋、國慶假期出行數據的背後，是中國交通基礎設施與出行消費結構的雙重升級。高鐵網絡向更偏遠地區延伸，讓“小城尋秋”成為可能；新能源車與充電網絡的協同發展，讓綠色出行從城市通勤拓展至跨省長途；智慧技術的深入應用，讓出行服務從“標準化”走向“個性化”。27.8億人次出行的背後，是交通強國建設成果的集中檢驗，也是內需潛力持續釋放的生動寫照。當每一次出發都更加便捷、高效、綠色，“流動中國”的活力便有了最堅實的底座。（中青報·中青網記者 張真齊）