南寧BRT運送乘客近五千萬人次 一票坐到底換乘免費

　　BRT1號線公交車與其他車輛、行人各行其道，互不干擾 記者段柳健 攝

　　昨日，南寧市首條快速公交（BRT）試點工程1號線迎來開通運營一週年。這一年裏，公交車輛運行時速由原來的10～15公里提高到20～25公里，從南寧火車站到南寧火車東站全程縮短了近30分鐘，全年安全運送乘客4945.75萬人次。據悉，正在建設的BRT2號線將力爭在今年8月開通試運營。

　　客流大 一年運客近5000萬人次

　　25日，市民李阿姨在BRT1號線四醫院站入站乘車，她説，自從安裝了電梯，乘坐BRT出行方便了不少。走在民主路和長堽路，曾經行人亂穿馬路、車輛隨意掉頭的混亂現象早已不復存在，交通秩序變得井井有條。

　　南寧市BRT1號線于2017年1月25日實現全線開通試運營，如今已經運營滿一年時間，全年安全運送乘客4945.75萬人次，目前平均每天運送13.55萬人次。“BRT開通後，沿線的交通秩序、公交車輛速度、出行客流、出行環境都有了明顯提升。”南寧市白馬快速公交有限公司副總經理黃智恩介紹説。BRT1號線開通前，同樣是連接南寧火車站和南寧火車東站的7路公交車，單程需要1個小時左右的運行時間，高峰期還要更久。如今，同樣負責連接火車站與火車東站的B01號線，全程僅需40分左右。

　　BRT開通後，公交車、社會車輛、行人各行其道，互不干擾，不僅減少了混合交通引起的交通擁堵，也降低了交通事故發生率。公交車輛運行時速由原來的10～15公里提高到20～25公里，車速提升了60%,從南寧火車站到南寧火車東站全程縮短了近30分鐘，市民選擇BRT出行節省時間在10分鐘以上。

　　花費少 一票坐到底，換乘免費

　　BRT執行南寧市現行常規公交的票價政策，票價和常規空調公交車一樣，均是2元/人，刷市民卡為1.8元/人。更划算的是，在BRT通道內還能單向免費換乘。也就是説，假設你乘坐公交車到達某BRT站點，要在該站點換乘另一條公交線路，車來了直接上車便可，不用再另外投幣。

　　BRT實行“一票制”和“同方向線路免費換乘”等優惠方式一年來，讓260多萬人次的市民享受到免費換乘的優惠，全年減少出行成本約520萬元。

　　同時，實行同方向線路免費換乘，在BRT站臺內可以換乘在同方向該站停靠的任意一輛BRT公交車，全程只需購一次票，大大降低了市民出行成本。目前，站臺上除了現金及刷市民卡支付，在部分站臺增加了微信支付、支付寶支付等功能，方便市民付費多樣化。

　　進度快 2號線預計8月開通運營

　　BRT2號線已在去年9月開工，西起銀海大道，經玉洞大道，東至園博園東門，長度約為17.4公里。目前，2號線的一座站臺天橋已經主體完工，預計6月底可以建成，8月份2號線將啟動試運營，“如果進度理想，還會提前。”黃智恩介紹説。

　　據悉，南寧市計劃建設3條BRT線路，共同組成“工”字形快速公交線網，與軌道交通共同組成南寧市公共交通系統的主骨架。 BRT3號線目前正在開展前期工作，計劃從南寧火車東站到五象新區，將連接BRT1號線和2號線。屆時，南寧BRT通道內免費換乘的政策依然有效，將極大節省市民公交出行開支。

　　南寧市客管處公交科科長吳婉捷表示，南寧市作為“十三五”時期全面推進公交都市建設第一批創建城市，根據創建公交都市的實施方案要求，要構築以軌道交通、BRT等大運量、中運量等公交出行方式為骨幹，常規公交為主體，各種方式無縫銜接的公交系統，基本確定公共交通在南寧城市交通系統中的主體地位。

　　【 編輯：韋仲達  作者：王志鵬 黃位】