原標題：聚焦西部陸海新通道

　　“通道經濟”驅動産業融合發展

　　——我區加快西部陸海新通道建設系列報道之三

　　廣西日報記者 趙 超 張冠年 李湘萍

　　經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道，不僅是一條物流新通道，更是一條促進産業融合發展的新通道。

　　作為新通道鐵海聯運的陸海交匯門戶和陸路幹線的關鍵節點，廣西在加快通道和物流基礎設施建設、提升運輸能力和物流發展品質效率的同時，不斷推動交通、物流、商貿、産業深度融合，為高品質發展、建設現代化經濟體系提供有力支撐。

　　國際門戶港聚合臨港産業

　　10月22日，海風勁吹，海浪拍岸，欽州碼頭大欖坪南作業區，成千上萬的集裝箱在碼頭堆存，一艘艘輪船停靠在泊位上，宛如鋼鐵巨人的龍門吊，將一個個集裝箱吊往船上。

　　同樣忙碌的還有上海新海豐國際船舶代理有限公司的盧曉山。他是公司船代經理，正忙著安排200多個集裝箱的裝船事宜。這200多個集裝箱裝著重慶、雲南等地生産的汽車配件、板材、化肥等産品，將從欽州港啟航，發往越南、泰國等東南亞國家。

　　“年初到現在，公司承運西部陸海新通道的貨物較去年全年已翻了一番。”忙並快樂著的盧曉山，喜悅于業務量的快速增長。

　　“西部陸海新通道為欽州碼頭帶來了前所未有的機遇。”北部灣港欽州碼頭有限公司副總經理覃建祥説，今年1-9月，欽州碼頭公司完成貨物吞吐量同比增長20%以上。

　　西部陸海新通道重大戰略的實施，更加突出了廣西北部灣國際門戶港的地位，各類産業加速匯聚。

　　“公司佈局欽州，主要是産業契合度高。”上海華誼能源化工有限公司總經理助理梁泉涌説，該公司80%的産品走海路運輸，欽州不但有優越的港口資源，而且鐵路、公路、海運等多式聯運也逐步完善，適合公司發展。西部陸海新通道等利好政策密集出臺後，上海華誼決定對欽州的投資追加到700億元。

　　我區沿海地區的吸引力正持續擴大，引起工業、港航、物流、金融、服務等領域企業的廣泛關注，“磁吸力”越來越強：湖南已在欽州建設臨港工業園區及專業配套碼頭，甘肅金川集團在防城港建立銅鎳生産基地，雲南將在北部灣經濟區建設園區，重慶、四川等省市與廣西簽署合作協議，將在廣西沿海佈局産業園，打造臨海産業“飛地經濟”……

　　根據相關規劃，我區北欽防3市將實施北部灣産業倍增計劃，突出打造五大傳統優勢産業集群：把北部灣石化基地、冶金及有色金屬精深加工基地打造為3000億元級産業集群，把林漿紙一體化基地、食品加工基地打造為2000億元級産業集群，把能源基地打造為1000億元級産業集群。此外，3市正加快培育新技術新業態新模式，合力將北部灣電子信息産業基地打造成3000億元級産業集群，將先進裝備製造業基地打造成1000億元級産業集群。 

　　通道暢通帶活沿邊口岸經濟

　　“這裡路很寬，手續很便捷，我很喜歡從這裡通行。”10月23日，在東興口岸北侖河二橋，正駕車從臨時口岸監管區駛出的越南司機阮春勢告訴記者，以前他從北侖河一橋往返，由於橋窄車多，每週頂多只能跑三四趟，自從今年3月北侖河二橋試運行後，他幾乎每天都可以往返一趟。

　　帶來便捷的不僅是日趨完善的基礎設施，各類軟體設施也讓東興邊民互市越來越便利。在東興一個邊民互市交易市場，數十間商鋪前都排滿了東興邊民，他們正排隊在系統中錄入指紋、刷身份證，報關手續幾十秒鐘就可以完成。

　　東興口岸中越北侖河二橋實現臨時開放，解決了東興一橋口岸因貨場後置導致的通關時間拉長問題，進出口貨物通關時間大幅壓縮，單票貨物正常通關時間節省30分鐘以上，通關效率提升約20%。多年來制約東興口岸通關效率的“人貨混行”狀況徹底結束，東興口岸跨境旅遊、跨境貿易佈局進一步優化。

　　近年來，我區充分發揮邊境口岸門戶、通道的優勢，大力推動邊境口岸對外開放、建設和通關便利化，促進沿邊産業水準不斷提升。

　　10月24日，在憑祥友誼關口岸國際貨運專用通道，一輛輛滿載水果、電子産品等貨物的大貨車不時從閘道通過，這條兩年前新開通的國際貨運通道，極大緩解了憑祥國際貨運壓力，為憑祥構建西部陸海新通道陸路門戶奠定了堅實基礎。

　　憑祥綜合保稅區經貿和規劃處副處長蒙江華介紹，作為西部陸海新通道陸路門戶，憑祥很好地利用中國、東盟“兩種資源”，促成進口、出口産品落地加工。同時，憑祥本地出産的産品源源不斷銷往國內、東盟“兩個市場”，從而徹底改變以往過境商品在憑祥只有價值進出，沒有價值溢出的畸形經濟發展模式。

　　憑祥因口岸而生，因開放而活。今年1-8月，憑祥市外貿進出口完成756.95億元，同比增長51.48%，佔全區外貿進出口總值的24.73%，位居廣西第一。

　　老關煥新生，小城變重鎮。憑祥借助新通道取得的發展成就，正成為廣西廣大邊境地區産業發展的有益參考。目前，我區正重點推動友誼關口岸、東興口岸北侖河二橋、水口口岸、峒中口岸、碩龍口岸、龍邦口岸等基礎設施建設，優化口岸通關環境，引導沿邊地區由“通道經濟”變“口岸經濟”，依託口岸發展相關産業。 

　　聚集要素加快培育樞紐經濟

　　10月24日，記者走進南寧綜合保稅區內的中新南寧國際物流園，物流園正努力打造集産、儲、運、展、商貿、金融為一體的多功能綜合型物流産業園區，未來，這裡將是一個面向東盟、亞歐等國家和服務中國中南、西南的貿易流通交互信息平臺及國際物流多式聯運的重要節點。

　　目前，中新南寧國際物流園項目一期已引進萬緯物流公司、復星國藥集團等6家企業，正合作開發物流倉儲、保稅加工廠房等項目。

　　抓住資本、技術不斷向西部陸海新通道匯集的重大機遇，我區加快培育樞紐經濟，加強與通道沿線省區市産業互動發展、開展國際産能合作。

　　廣西最大的工業城市柳州正著力打造內陸無水港，全力推進柳州鐵路港項目建設。這個現代物流樞紐項目，與柳州産業發展密不可分。

　　正在建設中的桂林東站冷鏈物流園，以全渠道冷鏈物流典型産業園為項目定位，結合本地特色農産品以及東盟各國農産品進口路徑優勢，將桂海鐵路線上的旅遊景點串起來，形成複合型、集約型旅遊經濟帶，增加桂林旅遊業邊際效益。

　　新通道帶來新機遇，新機遇促進新發展。廣西以強烈的責任感落實西部陸海新通道各項建設任務，以時不我待的緊迫感搶抓機遇，促進産業發展。

　　——積極促進區內通道産業發展。整合各類開發區、産業園區，引導生産要素向我區通道沿線“一樞紐五基地”集聚，增強通道集聚能力；打造高品質陸港經濟區，發展壯大航空物流、專業會展、電子商務等現代服務業，培育樞紐經濟；調整優化南寧、柳州、桂林等設區市的産業結構，加快建設國家級戰略性新興産業集群，做大做強現代工業，增強區內腹地産業支撐。

　　——加強與通道沿線省區市産業互動發展。主動對接粵港澳大灣區，與西南、中南省份加強合作，開展臨港工業、加工貿易産業、先進裝備製造業、現代物流業等定向招商，引進國內外知名企業和重大産業項目，促進港航、石化、園區、旅遊等産業合作。

　　——促進國際産能合作。通過中國-東盟港口城市合作網絡強化區域內港航協同發展；鼓勵支持我區物流企業在東南亞建設國際物流基地、分撥集散中心、海外倉，發展國際物流業務。用好開放合作平臺，統籌推進中馬“兩國雙園”、中國·印尼經貿合作區、中越跨境經濟合作區等開放園區平臺建設，打造中國-東盟國際産能合作示範區。發揮中國-東盟信息港優勢，與新加坡等沿線國家和地區共建國際數據通道，促進信息資源互聯互通、共享共用。