夏珊在認真進行檢測、校準、修復線路檢查量具作業。覃振斌攝

　　玉林工務段綜合機修車間計量室是全段線路設備測量器具檢定的權威部門，每個測量器具均需按時檢定合格貼上專用標簽後才能使用。計量室裏的女計量員夏珊的工作就是負責全段軌距尺、支距尺、軌溫表、壓力錶、扭力矩扳手等1000多件檢查測量器具的管理、檢測、校準、檢定和修復等工作。

　　今年28歲的夏珊，是四川省自貢市人，一個典型的90後辣妹子。2012年她進入玉林工務段工作。憑著四川辣妹子的倔強性格，她參加中國鐵路南寧局集團有限公司的考試，考取了計量室計量工鑒定員資格證，從此便與計量器具相伴，把熱情、執著、責任、付出灑在了計量崗位上。

　　3月16日早上，筆者來到玉林工務段綜合機修車間計量室，看到計量員夏珊在檢測臺上專心致志地工作著。計量室裏靠墻邊是檢測臺、維修臺，中間是待檢區、氧氣乙炔存檢區，雖然工作室較窄，但待檢的器具、檢定合格的器具一排排擺放有序、整潔美觀。

　　夏珊在認真進行檢測、校準、修復線路檢查量具作業。覃振斌攝

　　“這把軌距尺的毛病是檢查線路時顯示的軌距、水準讀數不準，主要是軌距尺本身檢測的活動測頭和固定測頭螺絲鬆動、游離導致，需要拆開修理，然後放到模擬軌道線路檢測臺上重新檢測、復核校準。”夏珊説。

　　“鐵路線路工使用軌距尺等器具檢查軌道參數是否達標，是以經過檢定合格後的軌距尺讀數為標準，軌距尺本身容許誤差為0.25毫米，如果超出或者低於這個標準都是不達標、不合格的軌距尺，如果用這樣不合格的軌距尺檢查線路得出的幾何參數肯定不準確。輕則造成作業品質不合格，重則引起軌道設備變化埋下安全隱患。”玉林工務段綜合機修車間黨支部書記林港説。

　　夏珊每天的工作就是與軌距尺的0.25毫米誤差率進行“較量”，這“毫米之爭”不僅需要過硬技術，還需要執著、認真、細緻的責任心，馬虎不得。為此，她擠出時間刻苦鑽研技術業務，練就“一測就靈”“一檢就準 ”“一校就正”的本領，成為段“金花技術能手”。

　　夏珊在認真進行檢測、校準、修復線路檢查量具作業。覃振斌攝

　　一把標準數顯軌距尺長1.6米、重2.8千克，由護套、拉手、數顯盒及測頭、電池等11個零部件組成，其中每一個部位出現問題，都會引起軌距尺的檢測精度變化，導致檢測軌道數據不精準。夏珊在檢測、維修、校準中，能夠精準地找到故障原因和維修工具進行檢修、校對，毫釐不差，這足見她平時積累的業務功底。

　　平時，夏珊平均每天要檢修、校對、復核、檢定軌距尺、支距尺等70余件檢查器具，時常彎腰、蹲下、起身達600多次，特別是春運期間，全段16個車間送檢的檢查器具增多，夏珊的工作量也在增加，有時候她忙起來也顧不上喝一口水。

　　夏珊在認真進行記錄。覃振斌攝

　　讀數顯微鏡、數顯電筆、遊標卡尺、寬座角尺、塞尺、千分尺……這些大多數女孩聽起來很陌生的名字，卻是夏珊工作的家什、運用自如的“秘密武器”。

　　每一次檢測，夏珊仔細觀察電子數顯軌距尺外觀、確認無明顯損傷後，用抹布擦拭清潔尺身，嫺熟地將其搭上檢修臺，用螺絲刀拆卸軌距尺擋塊，測量有效高度，再調整平行度，逐一解決螺絲鬆動、連接彈簧“暫態失效”、密封圈老化、中心螺栓鬆動、潤滑油缺少等問題，然後放至檢測臺進行復核驗證，直到數顯軌距檢測誤差顯示0.25毫米後，才放心地進行下一個器具檢測。

　　夏珊在進行檢查。覃振斌攝

　　從檢測、校對、維修、檢定、修復，到線路車間職工來領取、登記、出庫等每一環節，夏珊都認真如初，這麼多年來從未發生過品質問題。

　　“今年春節，我本打算到（愛人那邊）陜西陪小孩過年，因為疫情原因，其他同事們都在主動放棄休假、提前回到崗位，所以我們就分隔兩地（過年）了。説老實話，我覺得自已缺少對小孩的陪伴，還有家人，結婚到現在基本上是在異地。現在最大的願望就是疫情早日結束，大家都平平安安的，自己把工作做好，保障線路暢通，也算是貢獻一份力量吧。”夏珊説。（王勇 譚育俊）