本報記者 簡文湘 通訊員 王良良 實習生 陳 瑜

　　建設以北部灣國際門戶港為龍頭的西部陸海新通道，為進一步深化泛北部灣經濟合作，務實推動泛北部灣區域陸海一體、互聯互通提供了新的重大戰略機遇。為此，10月15日于南寧舉辦的第十一屆泛北部灣經濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會，以“聚焦國際門戶港，共建陸海新通道：泛北合作的新時代”為主題，突出中國-東盟陸海聯動，圍繞合作共建北部灣國際門戶港，高品質建設連接中國與東盟時間最短、服務最好、效率最高、效益最優的陸海新通道進行深入研討。

　　眾人拾柴火焰高。北部灣國際門戶港建設，將從此駛入快車道！

　　10月8日，隨著滿載2900多噸大豆、玉米的34114次列車從欽州鐵路集裝箱中心站駛往昆明宜良北站，2020年西部陸海新通道（欽州港）集裝箱辦理量至此突破20萬標箱。

　　成績的取得，得益於我區積極打造北部灣國際門戶港。2019年印發實施的《西部陸海新通道總體規劃》，宣告北部灣國際門戶港建設正式成為國家戰略。“從2019年起，北部灣國際門戶港基礎設施建設步伐加快，一批關鍵破瓶頸項目取得重大突破。”自治區北部灣辦主要負責人介紹。如今，欽州鐵路集裝箱中心站、北海鐵山港進港鐵路專用線打通了海鐵聯運“最後一公里”，實現重要港區進港鐵路全覆蓋、陸海新通道海鐵聯運“無縫銜接”；欽州港東航道實現10萬噸級集裝箱船通航；欽州港東航道擴建一二期調整工程于2020年7月開工，計劃2021年6月建成……目前，北部灣國際門戶港航道最大通航能力已達20萬噸，30萬噸級碼頭及航道正在加快建設，2022年將實現通航20萬噸級集裝箱船、30萬噸級散貨船。

　　與此同時，北部灣國際門戶港的營商環境不斷優化：印發實施《北部灣港集裝箱進出口環節對標提升工作方案》，對標國內先進港口，推進降費提效。如今，北部灣港綜合物流成本不斷降低，部分外貿航線運費由2017年的300美元/標箱減少到100美元/標箱，西部陸海新通道經北部灣港出口集裝箱綜合物流成本從8000元降到5000元。欽州港進口整體通關時間為22.27小時；出口整體通關時間為0.29小時；貨物進口、出口仲介服務收費分別下降25%、21%，逐步接近上海港、寧波港等國內一流港口收費水準。

　　9月8日，搭載8個冷鏈集裝箱的西部陸海新通道重慶江津首班冷鏈專列順利運抵江津珞璜鐵路綜合物流樞紐，標誌著中遠海運“東南亞冷鏈海陸快線”班列首發圓滿成功。

　　北部灣港積極構建面向全球的物流網絡，推進與粵港澳大灣區港口合作，加強與新加坡等國際航運中心的連接，加快推動中國-東盟港口城市合作網絡建設，港口的輻射範圍不斷擴大。一方面，北部灣港大力推進海鐵聯運發展，不斷增強北部灣港對內陸地區的輻射能力。目前，已經開行了連接西部省份的6條海鐵聯運班列線路，區內桂北班列和桂東班列也相繼開通運行。2017年以來，海鐵聯運班列快速發展，2020年1-9月，累計發運3100多列，運送集裝箱約16萬標箱，同比增長109%，運輸品類從最初的陶瓷、板材等少數幾種，增加到目前汽車配件、電腦配件、平行進口汽車等300多個品類。2017-2019年，重慶、四川、雲南等西部省市對東盟的貿易額複合增長率達到15%，經陸海新通道運輸的外貿貨物佔比也大幅增長，促進了西部地區參與國際經濟合作。另一方面，北部灣港加強與國內外航運龍頭企業合作，加快培育國際集裝箱航線。目前北部灣港開通集裝箱航線52條，其中外貿28條、內貿24條，新開闢了至非洲、南美洲遠洋航線，覆蓋東盟國家和國內主要港口，通達世界100多個國家和地區、200多個港口，北部灣國際門戶港加快形成。

　　隨著北部灣港物流網絡的不斷完善，港口吞吐量節節攀升：近三年來集裝箱吞吐量年均增長30%以上，2019年，北部灣港集裝箱吞吐量達382萬標箱、增長34.6%，增速排全國沿海主要港口第一位。今年，北部灣港經受住了新冠肺炎疫情衝擊，港口吞吐量逆勢上揚，集裝箱吞吐量增幅位居我國沿海主要港口第一。