南寧至崇左鐵路朝陽雙線特大橋施工現場。廣西新聞網通訊員 高山 供圖
廣西新聞網南寧12月6日訊（記者 胡瑞陽 通訊員 高山）12月5日晚，新建南寧至崇左鐵路朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍，影響南崇鐵路全線架梁的又一個橋梁“中斷點”順利打通，為完成年度施工目標打下了堅實的基礎。
當天晚上9點，施工現場溫度降到了8℃，在一天溫度最低的時候，朝陽雙線特大橋連續梁開始進行最後一段混凝土的澆築施工。天氣雖然寒冷，但現場工人卻幹得熱火朝天。30多立方米混凝土經過4個小時連續澆築和搗固，朝陽雙線特大橋連續梁最後勝利合龍。
朝陽雙線特大橋全長2805米，是南崇鐵路全線重點控制性工程之一。該橋跨越吳圩至大塘高速公路，主跨達到100米，由於國內最長的預製箱梁長度僅40米，所以必須採取現場澆築的連續梁施工。南崇鐵路橋梁比重超過三分之一，橋梁的建設速度直接影響到全線的開通時間。朝陽雙線特大橋連續梁合龍後，架梁機可以從扶綏制梁場通過該橋梁進入吳圩機場方向鋪軌。預計明年6月，南崇鐵路全線架梁工作將全部完工，進入鋪軌階段。
南崇鐵路是自治區的重點項目，是國家西部陸海新通道的重要交通基礎設施，設計時速250km/h，計劃工期48個月，計劃于2022年建成通車，全線貫通後，將實現南寧站、南寧東站與南寧機場動車直通，飛機與高鐵無縫換乘，南寧至崇左乘車時間也將從現有的2個小時縮短為半小時。
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