國際在線廣西頻道消息（鄭妮 通訊員 杜靜）：8月14日，歷經501天的艱苦奮戰，中鐵北京工程局集團貴南高鐵（貴陽至南寧高速鐵路）GNZQ-1標項目承建的澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續梁邊跨順利合龍。
邊跨合龍 攝影 杜靜
邊跨合龍全貌 攝影 杜靜
澄江雙線特大橋全長15.508公里，是貴南高鐵全線最長的一座特大橋梁。此次澆築邊跨合龍段混凝土總方量42立方米，重量約105噸。貴南高鐵GNZQ-1標項目領導迅速部署，在施工過程中採用成熟的挂籃兜底全包防護，鋼管拱採用較為先進的異位拼裝頂推法施工，既有效避免高空墜物對行車造成影響，也滿足大跨連續梁的施工要求，大大縮短了對蘭海高速公路運營的影響時間。
由於當前廣西高溫炎熱，晝夜溫差較大，為不影響混凝土的強度和貼合度，施工選擇在溫度較低且相對穩定的0時開始澆築，有效保證了橋梁的品質。
澄江雙線特大橋180米連續梁邊跨合龍澆築施工現場 攝影 杜靜
截至目前，貴南高鐵項目樁基完成2653根，完成率達99.6%；墩身完成418座，完成率為96.8%；180米拱加勁現澆連續梁完成352米，佔總長度的97%。
澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續梁邊跨順利合龍有效地保障了項目架梁通道的暢通，為貴南高鐵全線通車提供有力保障，對建設中國（廣西）自由貿易試驗區和打造“西部陸海新通道”陸海聯通門戶港具有重要意義。
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