原標題：廣西交通投資集團松旺至鐵山港東岸高速公路建成通車

　　構建向海經濟大通道 助推區域聯動大發展

　　松旺至鐵山港東岸高速公路成為最便捷的出海通道之一。

　　松旺至鐵山港東岸高速公路蜿蜒在青山綠水間。

　　龍潭收費站管理區。

　　松旺至鐵山港東岸高速公路項目指揮部開展主題黨日活動，黨員和職工群眾步行全線嚴控路面施工品質。

　　廣西交通投資集團全力打造綠色品質路。

　　韋璐明 李 林

　　鐵山港，古稱榕根港、大廉港，分東西兩岸，是北海市內面積最大、水體最深的內陸港灣，為廣西第二大港灣，是大西南重要的出海口。

　　一直以來，資源條件較好的西岸成為發展重心，臨海産業風生水起，東岸的發展一度擱淺。距離東岸僅8公里的玉林市龍潭鎮近海卻不臨海，向海經濟難以發展，擁有自己的出海口成為玉林市多年的夢想。

　　“建設好北部灣港口，打造好向海經濟”是習近平總書記賦予廣西的重要使命。 

　　建設一條連接鐵山港東岸的高速公路，打通經濟發展“大動脈”，是自治區黨委、政府審時度勢作出的戰略部署。

　　2018年，自治區黨委、政府把建設連接鐵山港東岸的高速公路的任務交付給了廣西交通投資集團。

　　經過兩年多的艱苦奮戰，廣西交通投資集團向自治區黨委、政府交出了答卷，12月18日，松旺至鐵山港東岸高速公路建成通車，為鐵山港東岸臨海經濟發展奠定了堅實基礎。

　　松鐵高速公路起點位於玉林市博白縣松旺鎮周北村，接已建成通車的玉林至鐵山港高速公路，向南經龍潭鎮，終點位於北海市合浦縣白沙鎮雞公埇，接已建成通車的合浦至山口高速公路。主線全長21.4公里，概算總投資18.2億元。

　　松鐵高速公路通車後，成為湖南西部、桂林、梧州、玉林通往鐵山港東岸碼頭最便捷的出海通道之一，也是玉林融入粵港澳大灣區水路交通發展的重要通道。將進一步發揮鐵山港港口優勢，有力促進北部灣經濟區發展，對積極融入“一帶一路”建設，推動玉林與北海兩地級市、北部灣城鎮群區域經濟發展與合作，進一步推動北部灣區域開發開放有著重要的意義。

　　如今的鐵山港東岸，煥發出盎然生機，北海市和玉林市合作共建的廣西北部灣經濟區龍港新區迎來了發展新機遇，兩市將加快聯動發展，依託臨海臨港優勢，推動向海經濟蓬勃發展。

　　1  構建交通新格局

　　在第十七屆中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會開幕式上，習近平總書記強調，要依託陸海新通道建設，加強基礎設施互聯互通合作，加快推進現有經濟走廊和重點項目建設，積極構建中國—東盟多式聯運聯盟。

　　廣西交通投資集團勇擔廣西交通建設主力軍使命，打造高速公路品質工程，積極融入“一帶一路”建設，助力“西部陸海新通道”建設。松鐵高速公路的建成通車，是廣西交通投資集團落實習近平總書記指示要求的具體體現。

　　據玉林市交通運輸局副局長楊少雲介紹，該項目建成通車後，縮短了南北向玉林市與鐵山港（龍潭）組團、鐵山港東岸碼頭區間的時空距離，由原來的46公里距離縮短為21公里，有助於降低物流成本、提高通行效率，進一步完善了高效暢通的出海交通網絡體系。

　　玉林龍潭産業園區成立於2008年5月，是北部灣經濟區鐵龍潭組團的重要組成、14個重點園區之一，是自治區循環經濟示範園區，也是國家“城市礦産”示範基地，更是玉林融入北部灣開放開發的橋頭堡，是“海上絲綢之路”的重要節點。

　　“園區在建設發展的過程中，深受配套路網不完善的影響。松鐵高速公路的建成通車，實現龍潭産業園與港口碼頭的互通，大大降低了項目的建設成本。”據龍潭産業園區規劃建設局局長鄧曉明介紹，柳鋼鎳鐵冶煉項目建成投産之後，每年需要運輸的煤炭、鐵礦石、紅土鎳礦等原材料達到近千萬噸，成品運輸也在200萬噸左右，而這些材料及成品的運輸，需要碼頭的建成支持，更需要陸路運輸的鼎力相助，松鐵高速公路的建成就是解決陸路運輸的“一把關鍵鑰匙”。

　　玉林市博白縣副縣長黃雪華認為，松鐵高速公路建成通車後，龍港新區將成為廣西臨港型工業基地，聚集更多具有特色的優勢大産業，打造成為博白經濟新增長極。優越的地理位置再加上便捷的交通，必然能夠使龍潭産業園快速承接粵港澳大灣區産業的轉移，成為北部灣經濟區和粵港澳大灣區的重要支點。

　　2  打造綠色品質路

　　“廣西交通投資集團牢固樹立‘綠水青山就是金山銀山’理念，我們對標人民對美好出行的嚮往，貫徹‘快、好、省’理念和‘使用者優先’理念，不斷創新項目管理手段，打造綠色品質雙示範高速公路。”廣西交通投資集團總經理王劼耘説。

　　行走在松鐵高速公路沿線，邊坡綠意盎然，中央分隔帶塔柏青翠茂盛，煥發出春天一般的生機。

　　松鐵高速公路在勘察設計階段綜合考量區域路網規劃、自然條件、自然資源分佈、社會環境和服務功能等因素，強化線路總體設計，使路線立體線形融入沿線自然景觀之中。針對松鐵高速公路沿線屬於亞熱帶季風性海洋氣候、土質多為酸性的特殊情況，為保證苗木成活率，項目組織參建單位赴省外開展中分帶綠化樹種專項考察，對多種綠化方案進行討論研究。並對中分帶綠化樹種提前一年進場移植培育，避免了以往項目通車前夕苗木短缺、運輸受阻、樹形欠佳、成活率低等問題，確保樹種種植各項指標符合設計規範要求，為後期中分帶綠化工程達到設計要求打下堅實的基礎。

　　結合沿海地區颱風和雨水較多的實際，在建設過程中，項目採用植物纖維防護毯新工藝進行邊坡防護綠化施工，代替全線下邊坡拱形骨架植物防護，實現施工快、綠化快、覆蓋全的效果，解決了以往項目普遍存在的因雨水沖刷邊坡造成農田污染的問題。通過應用植物纖維毯防護技術，邊坡綠化成活率和覆蓋率均達96%以上。邊坡綠化過程中，還採用了秋英、高羊茅、格桑花等多種特性草種混播技術，致力形成三季有花、四季常青的秀美景觀。

　　為提升松鐵高速公路工程品質，廣西交通投資集團以現代化管理為抓手，以施工標準化管理為基礎，持續深化精細化管理。在工程建設過程中嚴抓“三控”，即嚴控人員和機械設備的投入，嚴控原材料品質，嚴控施工工藝及工序驗收，同時全面落實“首件工程認可制”、強化品質通病治理，不斷提升工程品質。

　　在進行瀝青路面施工過程當中，項目公司多次邀請國內路面專家到現場從材料品質、機械配置、施工工藝和現場組織等各個環節進行指導，經第三方單位現場檢測，松鐵路主線瀝青路面平整度指標（IRI值）為0.61，達到國內上游水準。”松鐵高速公路項目工程管理部部長賓橋介紹。 

　　除了瀝青路面的技術創新，松鐵高速公路還應用了智慧收費亭、耕作土壤剝離再利用技術、橋梁應力智慧張拉壓漿、液壓強夯機、岩瀝青混凝土、預製構件工廠化生産加工等“四新”技術，精心打造精品公路、優質公路。

　　3  攻堅突破保通車

　　“項目在建設過程中因徵地拆遷問題導致關鍵性控制工程鐵山港互通進度滯後，項目指揮部專門召開專題研討會，開展徵地拆遷存在問題排查，形成清單，積極溝通地方政府、徵地拆遷工作指揮部及沿線群眾，經過多方協調，合理安排施工計劃，將有條件施工作業的工作面優先安排施工。”據松鐵高速公路項目指揮部指揮長趙德新介紹，在攻堅克難中，項目指揮部挂點聯繫對接，以現場問題為導向，結合“不忘初心、牢記使命”主題教育進行現場問題調研，組建攻堅突破小組，推進解決難點問題，全力以赴推進項目建設。

　　在建設過程中，項目指揮部還充分發揮黨建引領作用，為深入了解項目徵地拆遷困難癥結，開展了“交投先鋒+攻堅突破”“不忘初心、牢記使命”主題教育現場調研、“交投先鋒+美麗高速”暨“決勝通車”徒步走主題黨日活動以及支部聯建共建等主題黨日活動，既增強了黨組織凝聚力、戰鬥力，又激勵了黨員幹部擔當作為。在抗疫復工期間，項目全體參建人員提高政治站位，以嚴格落實疫情防控要求為前提，積極推進項目復産復工，成立黨員先鋒突擊隊，勇擔急難險重任務，促進項目快速復産復工。

　　勇立潮頭，勇於擔當。“十三五”時期，廣西交通投資集團共建成崇左至靖西、三江至柳州、樂業至百色等14個高速公路項目，1個一級公路項目，通車里程約1721公里，累計投資約1548億元，實現11個縣通高速公路，在服務國家“一帶一路”、廣西“三大定位”和構建“南向、北聯、東融、西合”發展新格局中發揮重要支撐。2020年，廣西交通投資集團繼續保持開竣工穩定態勢，建成通車樂業至百色、松旺至鐵山港東岸高速公路，先後開工平果至南寧、田東經天等至大新等6個高速公路及龍門大橋、大風江大橋2個跨海大橋項目。

　　與此同時，廣西交通投資集團認真貫徹“快、好、省”“使用者優先”等建設理念，全力打造綠色、品質雙示範工程，實現了由“交投製造”向“交投質造”的提質升級。集團投資建設的河池至都安高速公路榮獲2020-2021年度第一批“國家優質工程金獎”，成為廣西第一個獲得國家優質工程金獎的工程，填補了廣西區內工程在此獎項上的空白。

　　“‘十四五’時期，廣西交通投資集團將全面貫徹落實黨的十九大和十九屆五中全會精神，按照交通強國戰略部署，緊緊圍繞高品質發展要求，打造更多的精品高速公路、鐵路項目，在全面建設社會主義現代化國家新征程上創造新的時代輝煌。”廣西交通投資集團黨委書記、董事長周文説。

　　（本版圖片由廣西交通投資集團提供）