180米連續梁鋼管拱頂推施工現場。劉彬攝

　　工作人員進行鋼管拱拼裝。劉彬攝

　　工作人員在進行鋼管拱頂推施工。劉彬攝

　　人民網南寧1月29日電 1月27日，經過十余小時的緊張施工，由中鐵二院設計、中鐵北京工程局施工的貴南高鐵澄江雙線特大橋180m連續梁鋼管拱平穩推移至拱座上，標誌著貴南高鐵最大跨度連續梁鋼管拱頂推施工順利完成，貴南高鐵廣西段又一重要控制性工程取得重大進展。

　　澄江雙線特大橋，全長15.5公里，是貴南高鐵全線最長的橋梁，大橋180m拱加勁連續梁跨越G75蘭海高速，是西南地區最大跨度的高鐵拱加勁連續梁。連續梁整體採用“先梁後拱”的方案施工，為了不影響蘭海高速正常運行，確保施工安全，梁體採用全封閉挂籃懸臂澆築工藝施工，已于2020年9月15日合龍；鋼管拱利用“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”技術進行施工，這種施工工法在國內大跨度鐵路橋梁施工中處於領先地位，在西南地區鐵路橋梁建設中也是首次採用。

　　據該項目部技術負責人介紹，澄江雙線特大橋加勁拱為啞鈴型鋼管混凝土結構，主跨跨度180m，矢跨比1/5，矢高36m。吊桿內設置光柵壓力感測器，對施工過程中及後期吊桿應力進行長期檢測。為了使鋼管拱在施工過程中減少對蘭海高速公路的干擾，確保高速公路運營安全，施工人員利用連續梁邊跨梁面設置拼裝支架，拼裝完成後整體縱向頂推滑移至橋位處，合龍後澆築拱內混凝土，最後進行吊索及橋面係施工。

　　當前，正值全國常態化疫情防控關鍵時期，中鐵北京工程局貴南高鐵項目部積極統籌疫情防控和施工生産工作，深入貫徹落實自治區“奮戰一季度，加力開新局”號召，加速推進貴南高鐵建設。截至目前，貴南高鐵澄江雙線特大橋工程整體進度完成99%，該橋梁將於2021年4月完成施工。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路，將於2023年底建成通車，屆時，南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。（王勇、王宇琪、付勇）