圖為2020年7月30號，欽州港首次通航10萬噸級集裝箱船。自治區發改委供圖

　　人民網南寧2月26日電 近日，廣西壯族自治區發展和改革委員會披露，2020年，廣西努力克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，主動作為，精準施策，統籌推進，圓滿完成國家《西部陸海新通道總體規劃》確定的階段性目標任務。

　　2019年8月，經國務院同意，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。一年多來，通道建設呈現快速發展的良好態勢。

　　基礎設施項目取得積極進展

　　廣西建成欽州港東航道擴建二期工程並成功通航10萬噸級集裝箱船，標誌著北部灣港正式進入1萬標箱大船時代；開工建設欽州港大欖坪南作業區9號10號自動化集裝箱泊位，建成後將成為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭；開工建設欽州港東航道擴建浚深（-16.3米）工程，建成後將實現20萬噸級集裝箱船通航。此外，建成欽州鐵路集裝箱中心站、北海鐵山港進港鐵路專用線等海鐵聯運“最後一公里”項目，開工建設欽州港東線電氣化改造、防城港企沙支線電氣化改造等支專線項目，初步形成了有效銜接的海鐵聯運體系。

　　通道物流規模逆勢大幅增長

　　海鐵聯運班列線路不斷拓展，常態化開行北部灣港至西部省份的5條海鐵聯運班列線路及區內桂北、桂東班列，新開通北部灣港至玉林班列。海鐵聯運班列從2017年的不到180列增加到2020年的4607列，增長近25倍。北部灣港航運服務網絡不斷織密，已開通52條集裝箱航線，實現與世界100多個國家和地區的200多個港口通航。2020年北部灣港集裝箱吞吐量達505萬標箱，圓滿完成國家《西部陸海新通道總體規劃》明確的500萬標箱階段性目標，成功邁進全國沿海港口前十行列。跨境陸路運輸頻次不斷加密，常態化開行廣西至越南、泰國、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車運輸線路；中越跨境班列（經憑祥鐵路口岸）開行1264列、增長23.2%，其中（南寧-河內）跨境集裝箱班列開行166列、增長49.5%。

　　通道營商環境持續改善

　　廣西深入實施進一步推動降低北部灣港口仲介服務收費專項行動，截至2020年底，北部灣港綜合收費與國內主要港口基本持平。實施集裝箱進出口環節對標提升行動，北部灣港集裝箱進出口業務人工環節由36個減至目前的8個，紙質單證由41份減至8份，實現了通關作業全流程優化與單證精簡。2020年1-12月，廣西口岸進口整體通關時間為5.56小時，出口整體通關時間為0.77小時，在全國處於領先水準。

　　通道開放合作水準不斷提升

　　廣西推動新加坡等通道沿線國家和地區深度參與陸海新通道建設，中馬欽州産業園、中新南寧國際物流園等國際合作園區加快建設，通道國際産能合作快速起步。2020年，國家口岸辦同意將欽州港列入中國—新加坡國際貿易“單一窗口”國際合作試點，實現重慶—欽州港—新加坡海運集裝箱物流信息共享。重慶、四川等沿線省份企業參股北部灣港建設運營，川桂國際産能合作園區加快建設，共商共建共享通道共識不斷轉化為實際成果。

　　通道産業集聚效果逐步顯現

　　廣西組織開展通道産業發展規劃研究，協調推動臨港産業、樞紐經濟加快發展，通道産業集聚效果逐步顯現。大力打造北海、防城港、欽州等3個工業産值超千億元的臨港産業園區，欽州綠色高端化工新材料産業、防城港金屬新材料産業等臨港産業集群加快形成。南寧臨空經濟示範區獲得國家批復，南寧國際鐵路港、柳州鐵路港等通道樞紐加快建設，樞紐經濟已初具規模。

　　當前，隨著《西部陸海新通道總體規劃》的深入實施，通道建設已經進入新的發展階段。下一步，廣西將圍繞2025年北部灣港實現千萬標箱大港目標，按照“暢通大通道、建設大樞紐、形成大集散、發展大貿易、做強大産業”的思路，把新通道建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道。（陳燕、廖華）