新建南寧至崇左鐵路渠那雙線特大橋成型。（鐘瑩 攝）

　　項目業主與施工單位組成“交投先鋒+攻堅突破隊”對項目品質進行檢查。（鐘瑩 攝）

　　目前，新建南寧至崇左鐵路汪莊隧道進口正洞成功澆築最後一板二襯混凝土，標誌著該項目NCZQ4標主體工程全部完成，將為後續推進鋪設有砟軌道等工序奠定堅實基礎。

　　項目業主廣西南崇鐵路有限責任公司積極組織參建單位利用近期晴好天氣，搶抓旱季施工黃金時期，全力推進項目建設。今年一季度，南崇鐵路項目完成投資6.06億元，完成季度投資計劃101%。

　　留村隧道有望9月貫通

　　南崇鐵路自2018年10月項目全線開工建設以來，累計完成投資97.05億元，佔工程建設投資的66.52%。目前，全線橋梁建設進度完成99.34%，路基土石方進度完成98.62%，隧道建設進度完成82.93%，站房工程完成18.45%，四電工程完成13.74%。

　　今年以來，南崇鐵路公司認真貫徹落實自治區黨委、政府關於“奮戰一季度·加力開新局”工作部署，以“交投先鋒+五融品質黨建”為引領，結合開展黨史學習教育，發揮基層黨組織的戰鬥堡壘作用和廣大黨員的先鋒模範作用，由項目業主、施工單位、監理單位等參建各方組成攻堅突破團隊，統籌抓好春節前後施工組織安排，保障春節期間不停工，搶抓雨季前施工黃金期，全力衝刺一季度建設目標任務。針對建設過程中遇到的問題，集中優勢力量，加大人力、物力、財力的投入，推動攻堅突破。目前，重點控制性工程留村隧道掘進2376米，有望在今年9月貫通。

　　據介紹，南崇鐵路項目2021年計劃完成工程形象投資33億元，預計今年6月全面進入鋪軌階段，實現崇左南站站房主體封頂，打通一批關鍵節點，為實現2022年建成通車奠定基礎。據悉，南崇鐵路延伸段崇左至憑祥鐵路已于去年開工建設，該項目正線全長81.12公里，設計速度250公里/小時。今年一季度，崇憑鐵路完成投資2.34億元，完成計劃的117%，項目進展順利，預計二季度實現全面開工，進入建設熱潮。

　　通車後南寧至憑祥僅需1個多小時

　　南寧至崇左城際高速鐵路是廣西交通投資集團主導投資建設的廣西第一條全額投資的高速鐵路，由中國鐵路南寧局集團有限公司代建。南崇鐵路是廣西重點項目，是國家西部陸海新通道的重要交通基礎設施，設計速度250公里/小時，計劃工期48個月，計劃于2022年建成通車。

　　新建南寧至崇左鐵路位於廣西西南部，線路東起南寧站，途經吳圩機場、扶綏南站、渠舊南站，終至崇左南站，共設5座車站，全長119.294公里，設計速度250公里/小時，預計2022年建成通車。規劃運輸能力2000萬人/年，是南寧至憑祥高速鐵路的重要一段。崇左至憑祥高鐵已于去年9月開工建設。

　　南崇鐵路、崇憑鐵路建成通車後，從南寧到憑祥將實現高鐵貫通，全程行車僅需1個多小時。項目建成後，將形成桂西南地區新的交通大動脈，極大改善區域交通條件，有力促進中國—東盟交通基礎設施互聯互通，對積極融入“一帶一路”，加快西部陸海新通道建設具有重要意義。

　　建設南寧區域性國際鐵路樞紐

　　根據《南寧市全面落實強首府戰略強樞紐實施方案》，南寧市將全面提升對外交通能力。以出邊出境出海為重點，加快完善以南寧為中心、呈放射狀的陸海空水一體化的交通網絡。2023年前建成南寧至玉林、南寧至崇左城際鐵路及南寧至貴陽鐵路，建成五象站、南寧北站、六景站，完成南寧站提升改造，新增鐵路280公里，總里程突破1050公里，鐵路網密度達470公里/萬平方公里。

　　2025年前建成南寧市郊鐵路機場線、武鳴線，力爭實現南寧至衡陽（永州）、南寧至深圳、南寧至合浦等高鐵以及南防貨運鐵路復線、大塘至吳圩機場等聯絡線開工建設，推進南寧至昆明高鐵以及粵港澳大灣區經南寧至越南（中南半島）、成都至南寧等貨運鐵路前期，力爭2025年新增鐵路510公里，總里程突破1280公里，鐵路網密度達580公里/萬平方公里，逐步實施中心城區通往六景、大塘、橫縣、賓陽等方向和環大明山的市郊鐵路。

　　加強南寧至北京、上海、成都、重慶、廣東等方向的鐵路客貨運通道規劃研究，並適時推進實施，構建以南寧為樞紐的全方位高速鐵路網，提升以南寧為中心，通往粵港澳大灣區、成渝、長三角、中南地區及東盟國家的對外通道能力。