一列班列正在緩緩開出。陳磊攝

　　人民網南寧7月13日電 今年上半年，西部陸海新通道班列共開行2705列、發送26.9萬標箱，同比增長112%、319%，凸顯出國內國際雙循環新發展格局給我國經濟帶來的強勁發展動力。

　　幾天前，一列裝載了價值500萬元汽車零部件的班列，從重慶出發，通過西部陸海新通道鐵海聯運班列，在欽州港轉運至印度尼西亞的雅加達。作為最早走上西部陸海新通道的企業之一，重慶小康集團不僅一直通過新通道的鐵海聯運班列進行國際貿易，降低運輸成本，還在印度尼西亞投資1.5億美元，建立了汽車智慧製造基地，拓展了國際市場。

　　“從重慶到雅加達，通過傳統江海聯運模式需要30多天，而陸海新通道將物流時間控制在20天以內，這不僅提高了運輸效率，也為我們企業降低了綜合物流成本。”重慶小康集團進出口公司總經理張興燕表示。

　　自2017年8月，廣西、重慶、貴州、甘肅4省（區市）簽署“南向通道”框架協議，到2019年國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，該通道上升為國家戰略以來，不僅實現了國內國際雙循環，還帶動産業、資金、技術聚集，加快了物流、商貿和産業的融合發展。

繁忙的欽州港東站裝卸現場。陳磊攝

　　廣西欽州港作為西部陸海新通道的主要出海樞紐港，隨著中國西南地區貨物在此“登船”遠航，海外貨物在此通過海鐵聯運銷往內陸腹地，港口優勢不斷凸顯。欽州港東站也從以前只有3條股道、2名員工的偏遠小站發展成了現在擁有12條股道、120多名職工、每天開行的鐵海聯運班列達到了10列以上的多式聯運樞紐站。目前，該站已經成功開通了欽州市至遂寧市、懷化市、張掖市、寧夏中衛市等鐵海聯運班列，目的地已覆蓋全球六大洲100多個國家和地區的300多個港口，實現東南亞、東北亞主要港口及國內各基本港的全覆蓋，最遠可到達南美洲。

　　為更好地服務西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關，廣西沿海鐵路公司加強與欽州海關、北部灣港務集團、中鐵聯集廣西分公司合作，建立業務協作快速響應機制，通過推行“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利化措施，欽州港集裝箱進出環節可實現“船邊直提，抵港直裝”。同時推動鐵路集裝箱進港通道智慧化升級，加快船舶疏港效率，降低海鐵聯運綜合物流成本18%—38%。今年上半年，該公司累計發送貨物2992.4萬噸，同比增幅1.6%。

裝卸作業現場。徐志雁攝

　　“西部陸海新通道的貨物運輸品類已經超過500類，貨種繁雜，下一步我們將繼續為去往重慶、普興、成昆等方向的貨物申請運價下浮政策，幫助企業節約物流成本，解決運輸卡點問題，為西部陸海新通道的高品質發展作出更多更大的貢獻。”廣西沿海鐵路公司欽州車務段副段長黃光輝説。（王勇、陳思華、羅婕）