多臺起重機正在對貨物進行裝船作業。

梧州海關工作人員正在對進口貨物進行檢測。

滿載貨物的船舶起航。

　　本報記者 潘 登 夏曉雲 通訊員 郭傳珠 郭希娟 文/圖

　　船舶汽笛聲、吊裝貨物哨子聲、汽車喇叭聲、機器轟鳴聲……7月14日一大早，記者走進梧州李家莊碼頭大門，梧州西江航道上的繁忙交響樂已奏起。一架架起重機矗立碼頭，像守護船舶的衛士，迎來送往；大大小小的集裝箱整齊堆放排列，等待著檢驗出貨。

　　1  咽喉樞紐： “智”調度 “慧”管理 暢通航

　　距碼頭幾公里外的長洲水利樞紐，閘口處約10艘船舶正在排隊過閘。“現在的船隻五成左右是來自貴港，去年長洲樞紐船閘全年累計過貨量創歷史新高，突破1.5億噸，目前是國內內河通過能力最大的船閘群。今年上半年已經完成了67.31萬噸過貨量，同比增長9.8%。”廣西西江開發投資集團有限公司船閘運行管理部副部長林寧説。

　　長洲水利樞紐船閘是西江航運幹線最後一個梯級樞紐，是西江黃金水道的咽喉。這裡有著四項世界第一：內河同一個斷面上船閘的線數最多，總共達到四線；同一個斷面上船閘的設計通過能力最大，設計年單向通過能力達1.36億噸；三線四線船閘是世界上最大的採取互泄互灌技術的省水船閘；三線四線船閘平面尺度並列世界第一。

　　該樞紐船閘不僅“筋骨強健”，還有著西江的“最強大腦”——廣西西江船閘運行調度中心，基於北斗導航技術，船舶可通過安裝的北斗App，實現不停船、不靠岸、無接觸報到，完成“西江黃金水道ETC”智慧過閘。目前安裝船舶數量超4000艘，佔廣西區內經常過閘總動力的98%以上。

　　“我們會根據水情的不同，分時間段進行智慧調度放行，既保障船舶通航安全，又提高了船舶通行效率。”林寧説。

　　2 監管優化：聚人心 提效率 鼓幹勁

　　眼下雖已進入炎炎夏日，但西江航運更是火熱。

　　在碼頭入口處的海關查驗區域，一個裝著約200噸不銹鋼再生鋼鐵原料的白色集裝箱，正被開箱檢測。“現在的報關流程很簡便，進口的貨物在到港泊船清關前就可以全部報關，清關後就可以放行。”梧州市博順報關有限公司負責人李美蘭説。

　　“現在哪怕是週末，只要我們有需要，梧州海關都會爭取給我們查船驗貨。”在碼頭船舶停靠區，“佳聯689”號正在接受查驗，該船公司負責人黎豪對此舉讚賞有加。

　　優化企業申報流程，由碼頭業主匯總基礎材料後統一報海關進行審批；及時將問題解決方案通過公告、微信等方式一次性告知企業；實行單票貨物逐一提醒、跟蹤，確保應免盡免、即報即免……今年以來，梧州海關紮實開展黨史學習教育，為企業解難題、辦實事，有效地解決了之前企業既要對接海關又要對接碼頭“多頭跑”的難題，辦理時間由原來平均1個月縮減到“秒批”。截至目前，梧州海關共審批符合免除查驗費用條件的報關單146票，惠及企業107家。

　　這是梧州通過一系列實實在在的舉措，推動港口業務良好發展的一個縮影。上半年，梧州李家莊碼頭進出口貨物貨值6.1億元，同比分別增長22%。

　　3 交通聯通：活江水 旺船舶 富産業

　　在李家莊碼頭，一艘載著進口天然膠乳的駁船從香港駛回梧州港，正在停靠卸貨。“我們這一批貨共有5個20尺集裝箱的泰國天然乳膠。貨物卸船後提前安排好拖車，通過公路運輸運到桂林。”桂林恒保健康防護公司業務員歐忠倫説。

　　梧州市採取系列措施下，各部門積極搭建交通聯通平臺，多個碼頭貨運量均迎來大幅度增長。今年1—6月，梧州全市累計完成水路貨運量2061.3萬噸，同比增長43.11%，貨物週轉量58.26億噸公里，同比增長34.37%；完成港口貨物吞吐量2000.03萬噸，同比增長30.25%；集裝箱吞吐量37.69萬標準箱，繼續位列廣西內河港口集裝箱吞吐量首位，同比增長23.63%。

　　除了繼續提升用好西江黃金水道，梧州還將把“水公鐵”聯運體系建設納入自治區的“大盤子”，加強與上級部門對接，加快推進柳梧廣鐵路、西江3000噸級航道疏浚工程建設，堅持新發展理念，多方發力，著力構建西江多式聯運體系，實現梧州港至廣州、香港等大灣區城市天天班輪，著力構建西江“水公鐵”多式聯運體系，加快推進“智慧梧州港”進程。同時，統籌全市“一盤棋”，推進“水公鐵”與産業聯通，形成“通道+場站+碼頭+園區”的模式，與粵港澳大灣區快速通道聯通。