原標題：首趟“南寧—欽州—唐山”班列順利開行 南寧“公鐵水”多式聯運發展增添“助飛之翼”

“公鐵水”多式聯運班列駛出南寧國際鐵路港，向北部灣港出發。    （黃維業攝）

首趟“南寧—欽州—唐山”多式聯運班列發車。（黃維業攝）

　　8月31日10時30分，隨著汽笛聲響起，南寧國際鐵路港首趟“南寧—欽州—唐山”班列（“公鐵水”多式聯運班列）順利開行，這標誌著南寧市推動石料“公鐵水”運輸取得新成效，為南寧市多式聯運發展增添了“助飛之翼”。

　　今年以來，全面落實強首府戰略強樞紐專項組積極協調聯動，促進“通道+樞紐”建設，發揮交通強國、鐵路先行作用，主動融入西部陸海新通道建設，提升物流組織效率與服務能力，加快打造面向東盟和服務我國西部地區連接“一帶一路”的國家物流樞紐。

　　“南寧—欽州—唐山”班列順利開行

　　8月31日，一輛滿載100個集裝箱的“公鐵水”多式聯運班列緩緩駛出南寧國際鐵路港，向北部灣港出發，經由欽州東去往唐山。班列搭載的貨物均為石灰石，由50組35噸敞頂集裝箱組成，重量約3200噸。這趟石灰石“公鐵水”聯運班列預計運行時間為8—12天，縮短了原來的公路運輸時間。

　　為保證“公鐵水”多式聯運班列順利開行，南寧國際鐵路港成立了專項工作組。按照“四個不足四個補”攻堅會戰部署要求，精心策劃並制定了“散改集、高效率、低成本”的公鐵聯運方案。該方案貫穿協調訂箱、裝箱、鐵路運輸的各個環節，旨在為客戶提供“一對一”服務，提前為客戶對接好貨物集結、背箱出站、安全罐箱、班列發運等業務，滿足客戶對安全、高效、降成本的運輸要求。同時，充分利用國際鐵路港節點優勢，打造寧鐵國際物流公司班列運輸平臺，為實現多方互利共贏、有效促進石料“公鐵水”聯程運輸提供了強有力支撐。

　　本次新開行的“公鐵水”多式聯運班列，是南寧國際鐵路港構建兩港貨物雙循環體系的又一重大舉措。該班列連通了廣西、河北兩地主要城市，對帶動中西部産業鏈上下游合作、發揮南寧市作為北部灣經濟區核心城市和“一帶一路”有機銜接的重要門戶城市的功能、輻射並帶動周邊地區産業發展具有重要意義。

　　多措並舉助力多式聯運發展

　　南寧市主動對接長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家重大戰略和“一帶一路”重要樞紐建設，印發了《南寧市大力推進多式聯運發展的若干政策》，出臺項目入駐獎、設備購置補助等16項扶持措施鼓勵多式聯運發展，為促進南寧市形成規模經濟、推進新時代南寧市交通運輸高水準開放和高品質發展提供了重要保障。

　　該政策鼓勵和扶持多式聯運經營主體培育及引進，根據現有多式聯運經營主體年度營業收入和年度增長情況，按比例給予獎勵。此外，還對招商引資入駐、主體培育壯大等方面給予支持，加快擴大南寧市多式聯運市場主體數量及經濟規模，推進多式聯運樞紐節點降本、增效、提質，對樞紐節點給予集貨組貨補貼，推進多式聯運樞紐節點設備標準化、信息化。同時，推動多式聯運國際國內物流大通道拓展，鼓勵企業擴充貨品，擴大組貨規模，形成以南寧為中心的貿易通道，形成樞紐經濟並培育壯大南寧市新的經濟增長點，不斷培育和開拓以南寧為中心的各個方向的多式聯運物流運輸通道。

　　南寧市多式聯運目前仍處於發展的初級階段，總體發展水準與其他發達地區還存在一定差距，需要在資源整合、平臺建設、財政補貼等方面加大力度。如，加快發展“互聯網+”物流新業態，搭建物流信息共享平臺，實現公、鐵、水、空等領域有關物流數據共享以及區域物流信息互聯互通；在全區選擇具備開展多式聯運基礎的部分地區開展工程試點，形成具有典型示範意義和帶動作用的多式聯運樞紐場站、組織模式、信息系統及多式聯運承運人，發揮試點帶動作用，形成一批可複製可推廣的試點成果；加大對多式聯運工程建設的補貼力度，擴大政府運費補貼惠及面和群體，例如在鐵路貨運方面，增加每列班列可以給予補貼的車皮數，增強鐵路對貨源的吸引力，形成“成本低、時效高—貨源多—班次多”的良性循環，推動全區多式聯運整體水準全面提升。

　　南寧市跨境運輸規模不斷升級

　　今年1—8月，中越班列共開行199列，同比增長95%。隨著中越班列的常態化運營，南寧國際鐵路港積極搶抓機遇，依次推動了中歐班列和“中越老”農資産品班列的開行，南寧市跨境運輸通道得到大力拓展。中歐班列的開行，必將帶動周邊物流向南寧集聚，使南寧真正成為面向東盟的國際物流樞紐；“中越老”農資産品班列的開行，開闢了途經東盟兩國的“鐵路—公路”長距離運輸路線，助力中國與東盟雙邊貿易發展和國內國際雙循環新發展格局建設。

　　“南寧—欽州—唐山”的“公鐵水”多式聯運班列，是南寧市今年以來新開行的第4條新路線。至此，南寧國際鐵路港已開行10條路線，輻射東南亞、歐洲等國家和地區。南寧市開行的跨境運輸班列搭載的貨物涵蓋複合肥料、光伏産品、棉紗、電子元件、柴油機等。這些貨物在南寧集結後，通過班列經口岸出境，前往越南、老撾、哈薩克斯坦等國家。而這些國家的礦産資源、特色水果、電子産品和日用品等貨物，又通過回程的班列運到南寧，然後發往全國各地，或經過重慶、成都等地發往歐洲各國。

　　南寧市跨境運輸的多式聯運班列經歷了從無到有、從通到暢的變遷，搭載的貨物品類也日益豐富，將更多的“中國製造”帶出國門，服務“一帶一路”建設，助力我國與東南亞各國等形成資源互補，成為廣西聯通粵港澳大灣區和東盟國家的快速穩定運輸重要載體。

　　下一步，全面落實強首府戰略強樞紐專項組將依託中國—東盟多式聯運聯盟，大力發展跨境運輸和多式聯運，推進南寧與北海、防城港等沿海城市的港口協同發展，開闢南寧港聯動鐵路線接入北部灣港的“江鐵海”聯運示範路線。積極規劃對接西部陸海新通道及粵港澳大灣區的鐵路貨運通道，強化和提升南寧鐵路樞紐輻射能力，促進全國各地中越跨境集裝箱在南寧集拼，進一步推動海鐵聯運，不斷提高跨境班列通關效率。同時，做好多式聯運關聯企業的政策保障服務工作，培育構建南寧市高效率、低成本、多層次的現代多式聯運新體系。（南寧日報 王志鵬 覃美靜）