人民網南寧9月29日電 （李縱、王功孝）9月28日，一列滿載汽車零配件、紙品等貨物的中越班列在南寧國際鐵路港正式發運，該班列在南寧國際鐵路港辦理完出口報關、查驗手續後，將從憑祥口岸出境前往越南；稍早前的24日，由憑祥口岸入境的鐵路快速通關模式（以下簡稱快通模式）進口中越班列，已運抵南寧國際鐵路港並辦理海關手續，這標誌著進出境鐵路快通模式在廣西的順利啟用。

邕州海關關員對出口貨物開展查驗。張傑攝

　　作為西部陸海新通道和中歐班列南向通道重要一環的中越班列，承載量逐步增加，2020年憑祥鐵路口岸進出口同比增長2.43倍，給口岸的海關監管和鐵路作業都帶來巨大壓力。 為了進一步暢通國際物流大通道，提高境內段鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水準，海關正式上線了鐵路快通模式。在快通模式下，企業基於已提報的國聯運單向海關發送快通申請，無需辦理轉關手續，海關通過鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，列車到達口岸後可直接編組發車出境。該模式極大的減少了班列在口岸的等待時間，同時企業可就近在屬地海關進行艙單管理、歸併、修撤等業務，進一步降低企業資金成本。

　　“快通模式啟用後，我們無需再委託報關行辦理轉關申報和轉關核銷業務，每票報關單清關費用大約可節約200-350元。”中鐵國際多式聯運有限公司南寧分公司梁經理説，“此外，快通模式實現了報關審核、鐵路編組發運、車輛換裝等海關監管和鐵路作業環節的無縫銜接，班列的整體運行效率大幅提升。”

　　據了解，為提升跨境班列通關時效，南寧海關成立鐵路快通工作小組，建立與鐵路部門、運營企業聯繫配合機制，積極開展企業培訓和宣傳。接下來，南寧海關還將持續優化監管模式，促進物流業提質創新、降本增效，共同推動跨境物流快速發展。