全長5725米的南崇鐵路留村隧道貫通。    （黃維業攝）

南崇鐵路留村隧道貫通,為建設新時代中國特色社會主義壯美廣西助力。    （黃維業攝）

　　10月9日，在南寧市江南區亭洪路施工現場，隨著“壯美號”盾構機巨大刀盤破洞而出，由廣西交通投資集團投資建設、中鐵十四局施工的廣西首條高鐵盾構隧道南崇鐵路留村隧道勝利貫通，標誌著西部陸海新通道重要項目——新建南寧至崇左鐵路（以下簡稱“南崇鐵路”）建設取得重大進展。

　　解決多項建設施工難題

　　中鐵十四局南崇鐵路留村隧道項目負責人陳建福介紹，隧道全長5725米，位於南寧市江南區和南寧經開區。由於地上建築物密集，雲桂高鐵等鐵路、市政道路、地鐵線路縱橫交錯，從地面上架高建設鐵路的難度極高。為實現高鐵進城願望，綜合利用地下空間，項目業主廣西南崇鐵路有限責任公司會同參建單位中鐵二院、中鐵十四局組成“交投先鋒+留村隧道攻堅團隊”，開展技術攻關，設計採用大直徑盾構隧道形式從地下穿越，其中4006米採用一台開挖直徑12.86米的泥水準衡盾構機施工。隧道設計為單洞雙線，高速列車在洞內交會，最大限度減小了對城市的環境影響。

　　針對穿越地層複雜、施工風險高、盾構斷面大、技術要求嚴等實際，中鐵十四局項目部從掘進參數控制、軌面自動化監測、沉降觀測數據監控等多個環節入手，建設了包括遠程自動化監測、協同管理等模組在內的可視化、信息化智慧施工管理平臺，精準把控，安全高效施工，順利完成6條既有線鐵路下穿，實現“零沉降”，並解決多項建設施工難題。

　　“為確保全線順利推進，實行24小時輪班制，加快隧道附屬結構和無砟軌道施工，爭取在4個月內完成全部建設任務，達到鋪軌條件，迎接鋪軌。”陳建福説。

　　將實現飛機與高鐵無縫換乘

　　南崇鐵路是廣西全額自主投資建設的第一條高速鐵路，東起南寧站，經南寧吳圩國際機場、扶綏縣至崇左市。正線全長119.29公里，設計速度250公里/小時，概算總投資183.22億元。項目的規劃建設對落實交通強國戰略部署，加快“五縱五橫”幹線鐵路網建設，助力建設新時代中國特色社會主義壯美廣西，推動西部陸海新通道建設和“一帶一路”建設具有重要意義。

　　該項目預計2022年建成通車，將實現南寧站、南寧東站與南寧吳圩國際機場動車直通，飛機與高鐵無縫換乘，乘動車從南寧站到南寧吳圩國際機場僅需12分鐘，南寧至中越邊境口岸城市崇左乘車時間從原來2小時縮短至30分鐘。

　　自2018年10月南崇鐵路項目全線開工建設以來，累計完成投資120.69億元，佔工程建設投資的83.46%。截至10月6日，全線橋梁建設進度完成99.86%，路基土石方進度完成99.46%，隧道建設進度完成98.53%，站房工程完成51.18%，四電工程完成46.23%。南崇鐵路項目2021年計劃完成工程形象投資33億元，目前全線進入鋪軌階段，鋪軌（含站線）總里程約249公里，已完成49公里（19.68%）；站後工程崇左南站、扶綏南站已實現主體結構封頂，進入屋面鋼結構、裝飾裝修施工階段。（南寧日報 王志鵬 鐘瑩 趙耀榮）