原標題：廣西出臺方案多舉措推進多式聯運高品質發展並給予資金支持 服務品牌和精品線路最高補助1000萬元

　　到2025年，西部陸海新通道海鐵聯運班列突破1萬列，中越跨境集裝箱班列開行600列以上……近日，廣西印發《推進多式聯運高品質發展優化調整運輸結構實施方案（2022—2025年）》（以下簡稱《實施方案》），從完善多式聯運網絡體系、創新多式聯運組織模式、優化調整運輸結構等方面，推進廣西多式聯運高品質發展。

　　多式聯運是交通運輸供給能力和服務水準現代化的集中體現。《實施方案》提出，到2025年，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全區鐵路和水路貨運量比2020年分別增長18%和37%以上，鐵路和水路貨運量佔貨運總量比重達到30%，集裝箱鐵水聯運量年均增長17%以上，西部陸海新通道海鐵聯運班列突破1萬列，中越跨境集裝箱班列開行600列以上，打造15～20個（條）多式聯運服務品牌和精品線路的工作目標。

　　將不同的運輸方式有機地組合在一起，其核心是“聯”。《實施方案》提出，加快建設多式聯運骨幹通道，加快推進西部陸海新通道、西江水運通道等建設，重點推進黃桶至百色、柳州經梧州至廣州等幹線鐵路項目建設，開工建設平陸運河等。優化多式聯運樞紐佈局，圍繞南寧、柳州、桂林、欽州—北海—防城港國家物流樞紐城市建設，加快推進南寧國際鐵路港、中新南寧國際物流園、南寧國際航空貨運樞紐、柳州西鵝鐵路物流中心等重點聯運樞紐建設。暢通農村公路“毛細血管”，到2022年底，基本實現全區所有鄉鎮通三級及以上等級公路。

　　在推動多式聯運與産業融合發展方面，《實施方案》提出，以水果、蔗糖、木材等廣西特色産品和鋁、碳酸鈣、鋼鐵、工業機械、汽車等廣西特色産業為重點，圍繞南寧、桂林、柳州等重點區域，輻射廣西特色農産品優勢區，提升多式聯運服務産業和産品的能力。

　　我區還將加大對多式聯運高品質發展的資金支持力度，《實施方案》明確，通過“以獎代補”的方式，對符合要求的每個（條）多式聯運服務品牌和精品線路給予最高1000萬元的補助資金。（南寧晚報 記者韓沛 實習生農麗陽）