繁忙的廣西憑祥綜合保稅區（友誼關口岸）。 廣西日報 記者 周 軍/攝

　　今年以來，面對周邊國家疫情形勢不斷升級和廣西邊境地區疫情多點散發的重重壓力，我區高效統籌疫情防控和口岸通關，創新實施甩挂、接駁、吊裝、換代駕等非接觸式通關模式，成為全國範圍內率先與東盟某國協同推動“綠區”機制落地的實踐案例，推動7月全區外貿進出口額達615.6億元，創歷史單月新高，為實現外貿穩定增長奠定基礎。

　　口岸，開放的前沿和窗口。黨的十八大以來，我區口岸工作緊緊圍繞服務國家“一帶一路”、興邊富民行動和西部陸海新通道建設，充分發揮口岸對外窗口和開放平臺作用，努力打造大口岸、建設大通道、實現大通關，口岸發展進入佈局集約化、建設和管理規範化、口岸通關智慧化新階段，為應對複雜嚴峻的外部形勢、高效服務中國—東盟供應鏈産業鏈穩定暢通貢獻重要力量。

　　2012年以來，廣西口岸開放格局不斷完善，新增3個邊境公路口岸，並有9個口岸擴大開放項目獲國家批復，形成了水、陸、空全方位、多層次、立體化的口岸開放格局。截至2021年，廣西有22個開放口岸，數量排全國第四位；有海運、內河、公路、航空、鐵路5種類型口岸，實現口岸類型全覆蓋，是全國少有的全類型口岸省（區）。海港泊位開放驗收加快，2021年以來，先後完成欽州港三墩西作業區30萬噸級油碼頭和大欖坪南作業區北3號泊位，北海鐵山港3—6號泊位、防城港企沙港區防鋼基地5號泊位等10個泊位驗收開放。

　　近年來，我區持續加大口岸基礎設施建設投入，口岸運行規模不斷擴大，效能不斷提高。據統計，2012—2021年，廣西口岸年進出口貨運量從9650萬噸增長到近1.6億噸；年出入境人員從2012年的726.38萬人次增長到2019年的2318萬人次。2021年，廣西口岸進出口貨值8539億元，同比增長34.6%。

　　口岸營商環境持續優化，通關效率加快提升。廣西口岸進口整體通關時間從2017年的56.59小時提升到2021年的5.56小時，連續兩年排名全國第一；其中海運進口整體通關時間從253.54個小時縮短至23.07個小時，在全國沿海地區排名前列。友誼關口岸查驗設施不斷升級換代，非疫情情況下，卡口車輛通行時間縮減至30秒以內。（廣西日報 記者 周紅梅）