原標題：西津二線船閘預計今年年底通航 水運效能大幅度提升 西江黃金水道再提速

　　昨日，記者從廣西港航發展中心了解到，近十年來，廣西水運著力為構建內外暢聯的立體大交通做好開路先鋒，10月28日，廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘通航圓滿成功；西江黃金水道上在建的西津二線船閘也將於今年年底通航，屆時，3000噸級船舶可通過西江航運幹線從南寧直通粵港澳大灣區，對推動廣西打造西江黃金水道升級版、建設現代綜合交通運輸體系具有重要意義。

　　目前，廣西共有通航河流53條，內河通航里程5873公里，主要航道上的通航建築物共35座。為全面提升西江黃金水道整體效能，廣西港航發展中心積極推動、指導長洲船閘建立了西江船閘調度中心，構建了西江流域多梯級多線多業主船閘統一運營管理平臺，獨創了全國內河船閘管理“三統一分”“四統一分”的流域船閘管理新模式。

　　據介紹，“三統一分”模式將西江流域12個梯級17座不同業主船閘納入聯合調度系統，其中9座船閘以“四統一分”模式實現了聯合調度和遠程集中控制，解決了梯級船閘間調度、銜接不順，信息交互不暢等問題，實現了西江流域“一幹線三通道”船閘的專業化、標準化、信息化，以及高效通航管理。長洲船閘過貨量以每年平均20%的速度增長。其中，2020年、2021年連續兩年超過1.51億噸，成為全球過貨量最大的天然河流通航船閘，有力助推珠江—西江經濟帶和粵港澳大灣區的建設。

　　自古以來，西江都是我國西南地區出海水運的主通道，其優越的區位優勢成為拉動廣西經濟發展的強力引擎，有力支撐了流域經濟的高品質發展。長期以來，西江黃金水道梯級擴能建設都備受社會各界關注。從長洲三四線船閘建成投入使用、貴港二線船閘建成通航、大藤峽水利樞紐試通航，到日前紅花水利樞紐二線船閘的建成，再到將於今年年底通航的西津二線船閘，制約西江黃金水道發展的瓶頸正逐一被打破。屆時，3000噸級船舶可以從南寧直到粵港澳，廣西西江黃金水道大幅度升級，西江沿線城市的經濟發展將迎來了新發展機遇。

　　據悉，西津水利樞紐二線船閘工程項目總投資32.98億元，是國家戰略珠江—西江經濟帶發展規劃和西江黃金水道建設的重點工程、西部陸海新通道重要組成部分平陸運河的橋頭堡工程。該項目在原1000噸級西津一線船閘（設計年單向通過能力為450萬噸）右側新建1座3000噸級船閘，設計年單向通過能力為2060萬噸，中遠期可以提升到2760噸。

　　西津水利樞紐二線船閘溯江而上約14公里處的平塘江口就是平陸運河起點，平陸運河建成後，從南寧經運河至欽州港出海的航程291公里，比經廣東省出海縮短約560公里。屆時，來自紅水河、柳江、黔江流域的船舶可經西津二線船閘進入平陸運河出海，大大縮減出海時間。（南寧晚報 記者廖欣 通訊員鄭燕）