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2024年廣西圍繞四大目標高水準共建西部陸海新通道
2024-03-01 10:39:04來源:中央廣電總臺國際在線編輯:林姍婷責編:劉洋

  《西部陸海新通道總體規劃》提出,到2025年,基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。2024年是加快推進西部陸海新通道建設的關鍵之年,廣西將全力打造國內國際雙循環市場經營便利地,加快建設西部陸海新通道,堅持建通道、強樞紐、提質效、促融合,朝著“8、9、10、11”四大目標,即“西部陸海新通道重大基礎設施項目投資超800億元;北部灣港集裝箱吞吐量突破900萬標箱;北部灣港海鐵聯運班列開行量突破10000列;南寧機場國際貨郵吞吐量突破11萬噸”的任務目標努力奮進。

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  新年伊始,南寧東站鐵路樞紐有列車密集發車進站 攝影  周軍

  建通道:加快基礎設施建設  增強通道運輸能力

  平陸運河是西部陸海新通道的骨幹工程。截至2024年2月18日,平陸運河累計完成投資約263億元,累計開挖土石方約1.66億立方米,平陸運河正從一幅“規劃圖”變成“實景圖”。

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  平陸運河馬道樞紐施工現場   供圖 廣西壯族自治區發展和改革委員會

  2024年,廣西將繼續高標準高品質建設平陸運河,規劃建設一批直達港口、物流園區的鐵路、公路,逐步構建以平陸運河為骨幹,佈局合理、銜接高效的物流運輸體系,全力打造平陸運河綠色、優質、廉潔“三大工程”。

  廣西將加快推進主通道建設,開工建設合浦至湛江鐵路、欽州東至欽州港鐵路增建二線,全面推進黃桶至百色鐵路、南防鐵路欽州至防城港增建二線等項目建設,加快建設南寧至百色段改擴建、樂業至望謨等高速公路。

  同時加快打造南寧機場面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐,持續推進南寧機場改擴建工程(二跑道)、南寧機場T3航站區及配套設施工程等項目建設,積極拓展全貨機航線。

  廣西還將提升與越南互聯互通水準,通過加快建設崇左至憑祥鐵路、東興至憑祥等出邊高速公路,持續推進沿邊國道G219擴容改造,推動越南與廣西交通互聯互通取得積極成果。

  強樞紐:完善樞紐佈局 提升港口服務能力

  廣西北部灣港是西部陸海新通道的出海口,是我國面向東盟開放合作的“橋頭堡”。2024年,廣西將繼續高水準打造北部灣國際門戶港,大力提升港口基礎設施承載能力。廣西將通過加快推進欽州港大欖坪港區大欖坪作業區4號5號泊位,建成北海鐵山港北暮作業區7號8號泊位等項目,以及持續完善疏港鐵路、公路建設,大力提升港口集疏運能力和水準。

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  欽州港自動化集裝箱碼頭    供圖   廣西壯族自治區發展和改革委員會

  同時積極推進國家物流樞紐和骨幹冷鏈物流基地建設,持續完善通道沿線無水港和境外還箱點網絡。廣西將持續拓展和優化無水港建設佈局,推動貨物在北部灣港與東盟重點港口之間形成雙向對流。

  提質效:優化運行質效  擴大通道物流規模

  2023年,北部灣港海鐵聯運一體化的探索和嘗試,有效提升了通道的運輸效率,顯現出高效快捷的運行效能。

  2024年,廣西將繼續推動北部灣港海鐵聯運各環節信息實現高效互通共享,為客戶提供“一站式”物流服務,提升海鐵聯運作業效率,全面實現北部灣港海鐵聯運一體化。同時將推進海鐵聯運集裝箱標準互認,形成國內集裝箱海鐵聯運全流程一體化行業管理標準、評價指標體系,形成可複製可推廣經驗。

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  海鐵聯運班列駛出欽州港東站  供圖 廣西壯族自治區發展和改革委員會

  持續擴大通道物流規模。廣西將持續擴大渝桂、川桂、滇桂、黔桂等海鐵聯運班列規模,推動西部陸海新通道班列與中歐班列高效銜接,穩定開行廣西直達中歐班列。同時著力提升物流服務質效,推動建設多元化物流綜合服務信息平臺,強化西部陸海新通道收費監管、公示,推行“問題清零”制度,積極推動“貨走廣西”。

  推動西部陸海新通道數字通道建設。廣西將加快推動通道設施數字化、通道運營管理服務數字化,在通關、物流、貿易、金融等應用場景推動數字賦能。同時積極探索多式聯運“一單制”,加大35噸敞頂箱推廣和運輸組織力度,大力發展冷鏈多式聯運。

  加快推進邊境口岸建設。廣西將加快推進中越智慧口岸建設,通過推進口岸監管流程和服務方式改革創新,加快實現口岸24小時不間斷、智慧化通關,構建高效便捷的跨境口岸物流體系,打造智慧化智慧化邊境口岸通關示範,服務打造國內國際雙循環市場經營便利地。

  大力提升通關效率。廣西將在全區邊境口岸通道推廣應用出入境車輛邊檢快捷通關係統,進一步壓縮北部灣港船舶進口岸審批時間,提高船舶檢查、靠泊、裝卸、查驗、通關放行效率。

  持續降低港口綜合收費水準。廣西將健全收費監管機制及降費獎勵機制,加大力度查處不按公示價格標準收費或隨意增加收費項目等行為。同時綜合運用市場化、信息化等手段促進仲介服務企業、航運企業等重點環節降費。

  促融合:優化産業佈局  助推通道經濟快發展

  目前,通道建設日益完善,已經形成了帶動周邊輻射多國的“吸引力效益”,吸引越來越多的産業往通道周邊聚集。2024年,廣西將聚力打造西部陸海新通道産業帶,堅持以通道暢物流、物流促貿易、貿易聚産業,推動通道與産業融合發展,積極打造平陸運河經濟帶,以中國—東盟産業合作區建設為載體,加強與東盟、RCEP和“一帶一路”共建國家和地區合作,加大招商引資力度,著力做大産業規模,切實發揮通道對經濟發展的帶動作用。

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  欽州港華誼一體化新材料生産基地   攝影  周軍

  加快建設中國—東盟産業合作區。廣西將以陸海新通道為依託,深化東西部産業協作和東盟國家産業合作,推動産業資源要素跨境跨區域有效配置,承接國內國際産業轉移,大力發展臨港沿邊産業,整合産業園區,形成“一市一片區”“一片多園區”的空間發展格局。

  大力推進港産城融合發展。廣西將依託平陸運河經濟帶,打造一批“港口+園區+新城”綜合體。廣西支持北海鐵山港區國家進口貿易促進創新示範區,並重點打造南寧東部産業新城、北海鐵山港南珠新城、欽州港臨港新城、防城港國際醫學開放試驗區等,建成一批宜居宜業宜商的現代化臨港新城。

  強化金融服務保障通道建設力度。廣西將持續加大“桂惠貸”項下“通道貸”“貿易貸”“外匯貸”等對西部陸海新通道建設的支持力度,提升金融支持西部陸海新通道的效率。同時積極構建高水準金融開放制度環境,創新跨境金融服務,支持中國—東盟水果交易中心等人民幣計價交易的要素市場建設,實施“海運互市貿易”外匯結算試點,開展鐵路運輸單證金融服務試點工作。(文  黃永輝   許麗穎)

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