原標題：前五月廣西開放型經濟表現亮眼

　　內外聯動，淬煉優勢變勝勢

　　截至6月21日，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物突破40萬標箱。陳 磊/攝

　　粵桂合作特別試驗區（梧州）高新片區一家國家專精特新“小巨人”科技企業LED生産場景。何華文/攝

　　走活廣西高品質發展這盤棋，開放是“棋眼”。

　　今年以來，牢牢把握高品質發展這個首要任務，我區加快推進“一區兩地一園一通道”建設，持續擴大對內對外開放，變區位政策優勢為高品質發展勝勢，對外經貿合作展現新活力。

　　數據顯示，今年前5個月，廣西進出口總額2833.5億元，同比增長9.5%；全區邊境公路口岸出入境車輛42.3萬輛，同比增長13%；上半年西部陸海新通道海鐵聯運班列開行突破5000列，運輸貨物突破40萬標箱……

　　廣西開放型經濟表現亮眼，動力何在？還有哪些發展潛力與空間？記者走進口岸、企業車間、項目一線，採訪業內專家，探尋背後的發展密碼。

　　A 持續改革，通關效能不斷提升

　　機器聲隆隆、運輸車來回穿梭……6月19日，中越友誼關—友誼貨運通道智慧口岸項目全部開工建設。項目建成後，可實現24小時不間斷、無人化、智慧化通關，南寧至越南河內貨物24小時內運抵，至越南北部邊境4省12小時內運抵。

　　“智慧口岸投入使用後，廣西進入越南的物流通而不暢的問題將得到緩解，有助於持續激發市場和企業活力。”廣西社會科學院社會學研究所所長姚華説。

　　6月27日，峒中公路口岸（含裏火通道）新貨場首票出口貨物順利通關，運抵越南橫模口岸。峒中公路口岸（含裏火通道）採用“一站式”通關模式，出入境車輛僅需在卡口處停留一次，即可同時滿足海關、邊檢的查驗要求。

　　“我們掐著秒錶計時，在‘一站式’卡口，僅1分鐘即完成了口岸環節的通關驗放。”峒中海關綜合業務科科長陸宇説。

　　口岸有沒有競爭力，貨物通關效能至關重要。

　　今年以來，南寧海關持續實施“兩段準入”等便利通關措施，開展海鐵聯運“批量轉關”監管新模式，整體壓縮貨物辦理轉關時間24個小時以上；南寧綜合保稅區和空港試點“區港聯動”新模式，實現轉關貨物自動運抵、自動核銷，24小時隨到隨放，全程“無感式通關”……

　　一個地方的發展和崛起，很大程度取決於其市場經營便利程度。

　　6月12日，自治區政府相關負責人在“推動高品質發展”系列主題新聞發佈會廣西專場表示，廣西已基本形成江海聯動、海鐵聯運、水陸並進、空港銜接的現代立體交通格局，實現西部地區快速便捷通江達海；建立了覆蓋交通、貿易等40多個領域的中國—東盟合作機制，廣西自貿試驗區已累計形成169項制度創新成果並複製推廣……

　　“廣西多項要素保障指標位居全國前列，打造國內國際雙循環市場經營便利地初見成效。”自治區政府發展研究中心區域經濟研究處處長李世澤認為。

　　B 內培外引，新質生産力借力生長

　　梧州，雅士電業（廣西）有限公司生産車間，機器轟鳴聲不斷，這家香港公司研發、生産的電源類電子産品，下線後主要出口至日本、美國、德國等地。

　　“梧州對加工貿易企業扶持力度非常大，我們將逐步把公司全部産能轉移過來。”公司外事辦總監葛大軍説。

　　作為廣西東融的樞紐門戶，梧州瞄準粵港澳大灣區鏈主龍頭企業招新引優，推動形成科研創新前端在粵港澳大灣區、後端轉化和生産基地設在梧州的産業協作新格局。

　　“與粵港澳大灣區深度合作，廣西可以引進更多優質資源和技術，推動本地産業轉型升級，讓發展動能更充沛。”李世澤説。

　　2024中國産業轉移發展對接活動（廣西）在南寧舉辦之際，國聯股份副總裁劉齋帶領團隊赴廣西尋覓商機。

　　“我們計劃把集團的東盟市場跨境策略區域總部落在廣西，推動數字物流、産業帶跨境出海等應用場景加快落地。”劉齋信心十足，“廣西産業場景豐富，未來發展可期。”

　　築巢引鳳來，巢暖鳳自棲。廣西積極開發建設南寧（深圳）東盟産業合作區、粵桂合作特別試驗區（梧州）等區域開放平臺，充分發揮北海、欽州等4個國家級沿邊臨港産業園區的承載作用，基本構建了電子信息、金屬新材料等跨區域跨境産業鏈。

　　“共建粵港澳大灣區將推動廣西與粵港澳地區重新進行産業分工。”廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華認為，這將更好地促進廣西産業體系建設和産業轉型升級，提升廣西産業競爭力。

　　産業園區是承接産業轉移的重要平臺，是産業發展的主陣地。當前，廣西正以沿邊臨港産業園區、中國—東盟産業合作區為重點，以産業轉型升級為導向，深入開展産業鏈招商、資本招商、場景招商。

　　數據顯示，今年前5月，沿邊臨港産業園區項目投資完成額、新簽約項目投資總額分別佔所屬4個設區市總量的38.1%、46.5%，“好場景吸引好項目、好項目創造好場景”的良性循環逐漸形成。

　　C 挖潛提質，通道經濟釋放新活力

　　6月21日，一批鋰電池儲能櫃從欽州港出口到英國，這是北部灣港首次完成大批量鋰電池儲能櫃整船出口業務。

　　外貿“新三樣”大批量出口，貿易“含金量”“含新量”不斷提升，彰顯通道經濟發展動力強、活力足。數據顯示，今年1—5月，經北部灣港出口的新能源汽車、鋰電池、光伏産品同比分別增長262%、165%、84%。

　　今年以來，北部灣港集團不斷優化貨源結構、擴大外貿佔比及高附加值貨物規模。“截至5月底，西部陸海新通道班列外貿發運5.4萬標箱，同比增長44%。”廣西北港物流有限公司總經理助理張上錕介紹。

　　雷小華表示，廣西是西部陸海新通道陸海交匯的門戶，與西部地區加強産業合作，創新産業鏈分工、合作模式，能更好推動兩地産業協同發展。

　　通道不斷生長延伸。貴陽至南寧高鐵開通後，川渝黔、西北地區與廣西沿海、粵西等地的聯繫更緊密，形成西南地區新的交通大動脈。

　　貿易規模不斷壯大。中柬、中馬等産業園區加快建設，通道産業合作取得積極成效。數據顯示，今年1—5月，西部陸海新通道沿線省市經欽州港口岸進出口總值538.8億元，同比增長9.1%。

　　産業合作密切深入。重慶盈田創旺實業有限公司在梧州建成廣西最大規模空調生産基地，一批柳州本地企業在重慶發展汽車配套産業……

　　西部陸海新通道基礎設施建設也在加快推進。

　　6月22日，國之重器“天鯨號”緩緩駛出欽州茅尾海，大型絞吸式挖泥船“天驊”正式進入平陸運河欽州城區段施工。

　　平陸運河是西部陸海新通道的骨幹工程，據測算，西南地區貨物經平陸運河出海，比現行水運通道出海里程縮短約560公里，運輸時間和物流成本有望降低。

　　“西部陸海新通道將有效提升我區物流效率、降低貿易成本，有力推動外貿發展。”李世澤認為，廣西應持續利用建設西部陸海新通道的契機，拓展原材料、半成品、零部件等中間品貿易，鼓勵企業開拓海外市場，推動“桂品出海”；加快跨境電商等新業態新模式發展，積極探索“絲路電商”合作；推進邊境口岸設施智慧化、信息系統集約化，提高服務外貿企業的便利性。（廣西雲-廣西日報記者 羅 婧 周紅梅）