繁忙的西江黃金水道。
北部灣港欽州港域大欖坪作業區。
西江黃金水道長洲水利樞紐是連接廣西與粵港澳大灣區的“水上要塞”。
通江達海,向水而興。
眼下,世紀工程平陸運河項目建設現場機械轟鳴,施工車輛來回穿梭,廣大建設者們戰高溫、鬥酷暑,搶工期、趕進度,全力以赴衝刺工程建設節點。
今年以來,廣西港航系統以深化綜合交通運輸體系改革為統領,聚焦“大通道、大樞紐、大網絡、大物流、大安全”,加快重大水運項目建設,構建通江達海內河水運網,提升國際樞紐海港能級輻射作用,推進現代化水運物流體系建設,築牢安全發展底線,實現質的有效提升和量的合理增長,廣西水運主要指標順利實現“時間過半、任務過半”。
1 項目為王
為高品質發展蓄勢賦能
水運是我區綜合運輸體系的重要組成部分,具有運量大、成本低、能耗少的特點,在交通強區建設中發揮著重要作用。
北海港鐵山港西港區北暮作業區南7號至南10號泊位工程(一期)日前通過竣工驗收,所有設備已調試安裝完畢,項目建設進入收尾階段,計劃今年三季度投産運營。未來,一艘艘巨輪的靠泊將有效提升北部灣港北海港樞紐能級,增強貨物通過能力。
據悉,自治區港航發展中心牢固樹立“投資牽引、項目為王”發展理念,緊盯項目謀劃、資金爭取、調度推進、服務保障等關鍵環節,分解細化重點項目建設任務,落實責任分工,跟進協調推動,固定資産投資穩步增長,高品質發展後勁持續增強。
“我們力爭年內完成北海港鐵山港區航道三期工程等8個項目。”自治區港航發展中心規劃處處長胡日金告訴記者,在今年的8個計劃新開工項目中,目前已有3個項目如期開工。下一步,廣西港航將全力推進西江航運幹線南寧(牛灣)至貴港3000噸級航道工程、長洲水利樞紐一線二線船閘應急搶通項目等前期工作,確保三季度開工2個,四季度開工3個。
多年來,廣西港航積極推動《廣西壯族自治區內河航道與港口佈局規劃》《北部灣港總體規劃(2035年)》批復實施工作,做好一批重大項目港口岸線申請服務工作,紮實推進北部灣國際門戶港基礎設施提升三年行動計劃實施;積極謀劃內河水運基礎設施建設行動,加快推進北海鐵山港20萬噸級航道工程、西江航運幹線南寧(牛灣)至貴港3000噸級航道工程、龍灘下游岩灘水電站1000噸級通航建築物工程前期工作,預計年內開工;穩步推進防城港30萬噸級、欽州20萬噸級航道工程、大藤峽水利樞紐新線船閘等工程前期工作,以及柳江紅花樞紐至石龍三江口2000噸級航道工程、百色水利樞紐通航設施工程等重大在建項目。
“廣西持續加快推進交通強區建設,水運項目投資增速和總量保持高位增長,北部灣國際樞紐海港、西部陸海新通道(平陸)運河和西江億噸黃金水道的建設,將進一步加快北部灣經濟區和珠江—西江經濟帶開放開發,全面對接粵港澳大灣區,助力廣西構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的輻射大樞紐。”胡日金説,今年上半年,廣西水運基礎設施完成投資165億元,同比增長9.87%。
平陸運河建設實現“雙過半”。自開工以來,平陸運河累計完成投資約350.5億元,其中今年已完成投資111.33億元,為年度目標的55.67%。截至6月30日,累計開挖土石方約2.08億立方米,佔工程總量的61.4%,關鍵線路馬道樞紐下閘首中墩輸水廊道順利封頂,全線主體工程建設高品質推進。
沿海和內河港口航道基礎設施建設的逐步完善和水運設施網絡的進一步優化,帶動了我區水運經濟的提質增效。今年上半年,全區港口完成貨物吞吐量3.23億噸,同比增長6.29%;集裝箱吞吐量516.06萬標箱,同比增長20.8%。港口生産能力積厚成勢,全區貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和煤炭及製品等主要貨種吞吐量持續保持穩步增長的良好態勢。
2 精準發力
打好降本增效組合拳
連日來,作為連接廣西與粵港澳大灣區的西江黃金水道“水上要塞”——長洲船閘迎來水上運輸小高峰,裝載各類貨物的船舶往來穿梭,有序航行,呈現一派繁忙的運輸景象。
今年上半年,廣西港航強化船閘綜合調度協調,持續抓好大藤峽及長洲船閘通過能力挖潛提效工作。長洲船閘過貨量10229.17萬噸,同比增長35.12%,提前46天突破億噸;大藤峽船閘過貨量2176.13萬噸,同比增長43.11%。
這一組組亮眼的數據,正是廣西港航持續提高水路運輸效率,降低物流運輸成本,助推沿線經濟快速發展的真實寫照。
眼下的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭,岸線延綿,集裝箱巨輪依次排開,吊橋裝卸作業熱火朝天,現場卻鮮見人影。技術人員不需要頂著烈日作業,只需在辦公室輕點手指,即可完成上萬噸貨物裝卸……
力量感與科技感疊加的畫面,正是欽州自動化集裝箱碼頭跑出“數智化”加速度的有力印證。
今年以來,廣西港航系統著力提升港口樞紐生産能力,在港口基礎設施建設方面,積極推動規劃建設一批大型化、專業化、智慧化碼頭、深水航道及錨地項目。深入開展港口泊位能力挖潛提升工作,共組織15個泊位能力釋放論證評審。
“為了進一步提高港口運輸效率,我們探索優化碼頭船舶並靠作業、‘套泊熱接’引航作業等創新引航技術,推動北部灣港船舶平均在港時間和在泊時間優於全國主要港口的平均水準。”自治區港航發展中心港航處處長黃靈勇介紹説,在降低物流成本方面,廣西港航以“數”賦能助力港口服務提質增效,嚴格執行引航及有關降費標準要求,上半年累計減輕企業負擔4409.22萬元。
與此同時,自治區港航發展中心持續優化北部灣港綜合調度系統,實現跨部門信息數據同步和綜合調度“一站式”服務,推動靠離泊作業效率整體提升;完善貨物港務費收費信息化系統、港航領域電子證照系統,持續推動工作效率整體提升20%、實現“互聯網+生産+服務+管理+協調”五大功能一體化實施、7類電子證照跨區互認。
如今,數字港航場景建設已顯成效。在柳江啟動實施新一輪航標遙測遙控終端建設,推動實現廣西航標遙測遙控歷史上“四個首次”:首次應用北斗衛星通信技術傳輸航標數據;首次發佈與實體航標相結合的AIS航標;首次採用單北斗定位技術;首次使用核心技術具備完全自主知識産權的遙測遙控終端,標誌著廣西航標遙測遙控系統建設取得新突破。
“我們將抓穩科技亮點項目,持續完善廣西數字港航一體化平臺,研究和推動人工智能、無人機、無人船應用,培育和發展新質生産力,爭創數字港航標杆。”自治區港航發展中心科技信息處處長韋揚説,一項項創新成果落地的背後,是廣西港航人不斷加快的智慧化數字化轉型步伐,為廣西交通強區建設寫下了有力注腳。
3 嚴守底線
築牢水運安全發展根基
水上LNG加注站內突然響起刺耳的警報聲,該船在加注作業的過程中,在充裝出液管道處發現法蘭介面正在泄漏天然氣,無法關閉,有發生爆炸危險……7月25日,一場以實戰檢驗為目的的防汛和防天然氣燃料泄漏搶險應急演練在梧州拉開帷幕,這正是廣西港航系統持續做好行業發展和安全穩定工作的一個縮影。
安全無小事,責任大於天。今年以來,廣西港航重點提升水上交通本質安全水準,嚴守安全底線,多措並舉守護八桂水運“生命線”;全力做好航道航標養護和應急搶通,航道通航保證率、航標正常保證率達標;協調全區20座主要船閘在枯水期、春節後水運淡季完成年度停航維修,將船閘停航維修的不利影響降至最低。
廣西港航紮實做好沿海公共航道養護管理,深入推進“陽光引航”“平安引航”,加強港口泊位設施維護及安保設施管理,實施安全生産治本攻堅三年行動,穩步推進非法碼頭專項整治相關工作;開展北部灣港引航安全提升行動,督促推動安全生産主體責任落實、隱患排查工作機制制定,全力防範引航安全責任事故發生。
“渡運安全月”活動期間,廣西港航聯合相關部門累計出動(執法)檢查1393人次,檢查渡口522道次、渡船688艘次,開展宣傳教育73場次、發放宣傳資料1.33萬餘份、懸挂宣傳橫幅213條,會同相關海事、應急等部門共同開展水上交通安全事故應急演練39場次,積極推動廣西全區渡口渡運安全治理向事前預防轉型。
廣西港航要求各地各部門,深化安全生産治本攻堅三年行動,推動港航領域安全治理模式向事前預防轉型,堅決遏制重特大事故發生;有序開展非法碼頭專項整治,對全區非法作業碼頭、臨時裝卸點、老舊碼頭私自改擴建、侵佔岸線等突出問題進行摸排檢查、集中整治,建立長效機制;加強對市縣級漁船檢驗機構業務指導,協調成立專業機構,落實業務範圍職責工作;督促企業認真開展危險貨物集中區域安全風險評估和儲罐檢測,開展全區港口危貨企業安全檢查和沿海碼頭安全技術定期監測服務,幫助企業從本質上提升安全生産水準。
“常敲‘一失萬無’警鐘,共築‘萬無一失’防線。廣西港航將全力統籌好高品質發展和高水準安全、高水準保護,時刻繃緊‘安全弦’、築牢‘安全網’,堅決守住安全發展底線紅線,全力防範化解安全風險,為廣西水運事業安全發展保駕護航!”黃靈勇説。(廣西雲-廣西日報記者 黃遠來 通訊員 鄭 燕 圖片均由廣西壯族自治區港航發展中心提供)
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