11月28日，天峨—北海公路巴馬至平果段（巴馬至羌圩）（以下簡稱“巴羌高速”）建成通車。作為西部陸海新通道擴能高速公路，巴羌高速將進一步織密區域交通網絡，提升桂黔聯通水準，為桂西北民族地區加快構建對外開放新格局提供堅實交通支撐。

通車儀式現場

　　巴羌高速是國高網項目G7522貴陽至北海高速公路的重要一段，也是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道“縱10”線的組成部分，由廣西北部灣投資集團直屬企業廣西新發展交通集團投資建設。項目全長56.5公里，起點位於河池市巴馬瑤族自治縣西山鄉林覽村附近，與天峨至北海公路（天峨經鳳山至巴馬段）相接；終點位於河池市大化瑤族自治縣羌圩鄉洪籌互通，與天峨（黔桂界）至北海高速公路（巴馬至平果段）相接。全線設置互通8處、服務區2處、匝道收費站3處，橋梁73座、隧道18座，採用雙向六車道高速公路技術標準建設。

巴羌高速岩灘水庫特大橋美景

　　建設過程中，巴羌高速聚焦“綠色”“科技”兩大著力點，以綠色築基、科技賦能，合力鑄就品質工程。隧道建設在區內公路中首次採用隧道圍岩微震監測預警技術，為複雜岩溶隧道安全貫通提供智慧保障；岩灘水庫特大橋在區內首次採用型鋼-UHPC輕型組合梁結構，並依託科研項目推進、BIM信息技術應用、智慧化管理平臺搭建，在大直徑樁基鋼護筒定位、梭形主塔、水滴形塔冠、格子梁吊裝等重要施工環節開展技術創新，強化信息化、智慧化、精細化管理，實現大橋合龍誤差小于5毫米；引進瀝青紅外光譜檢測技術，推廣應用“新一代高性能橡膠瀝青”，全面優化施工工藝，實現瀝青路面上面層平整度標準差在0.4毫米以下，遠高於行業平均水準；創新研發“先植草復綠+再建群種導入”與“高陡邊坡植被恢復技術”，強化邊坡防護與復綠，實現工程建設與自然生態的和諧共生。

巴羌高速板麼大橋

　　“巴羌高速顯著縮短了巴馬、大化、東蘭等地與貴州方向的通行時間，對發展壯大特色産業、催生新業態具有重要意義。”巴馬瑤族自治縣交通運輸局副局長黃尚雄説。

　　巴羌高速建成通車後，將為沿線市縣物流、貿易、文旅等産業融合發展注入新動力，為革命老區鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉村全面振興提供強大支撐，加快推進廣西“一區兩地一園一通道”建設。（文/圖 劉坤婷）