連日來，在平陸運河最下游、距出海口最近的梯級航運樞紐——青年樞紐建設現場，機械轟鳴，上千名建設者正如火如荼地推進作業。經過3年多的建設，昔日繪于紙上的“通江達海”藍圖，如今正一步步走向現實。

平陸運河青年樞紐建設現場 供圖 平陸運河集團

　　12月2日，參加2025西部陸海新通道廣西行活動的媒體採訪團走進平陸運河青年樞紐建設現場，近距離感受“世紀工程”的魅力。

採訪團參觀平陸運河青年樞紐 攝影 林姍婷

　　“青年樞紐船閘是國內在建最大互灌互泄型式省水船閘。閘室內供船舶停泊的水域長度達300米，寬度34米。運行時上下游最大水位落差10.32米，可通航載貨量超過5000噸的大型船舶。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程管理部部長王顯張介紹，為了減少用水量，青年樞紐雙線船閘可互相輸水運行，即一線船閘可作為另一線船閘的省水池，兩線船閘互相輸水時能節省船閘用水量約50%，從而有效節約水資源、土地資源和工程造價。

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程管理部部長王顯張接受媒體採訪  攝影 林姍婷

　　科技創新不僅體現在青年樞紐的施工現場，更貫穿于平陸運河建設的每一個環節。據介紹，平陸運河建設在技術與管理上實現多項突破，全國首個全生命週期智慧運河建設期平臺已建成，通過數字化、智慧化技術對工程建設與未來運營全過程進行實時監控和精準管理，大幅提升了管理效率。

　　“運河全線布設了基於北斗、雲計算、人工智能的監測系統，宛如在134.2公里的施工線上安裝了無數‘神經末梢’，實時採集樞紐結構、高邊坡、橋梁等關鍵數據。”王顯張表示，平陸運河在智慧運河建設方面的目標是打造一個全面感知、廣泛互聯、深度融合、智慧應用和機制完善的數字孿生運河。這一目標將實現運河動態的實時監控、調度指揮的智慧化以及物流服務的便捷化。

平陸運河青年樞紐建設現場 供圖 平陸運河集團

　　在平陸運河的施工過程中，綠色理念得到了深入貫徹。

　　“青年樞紐船閘設計充分貫徹綠色、節約的理念。考慮到工程對水系生態的影響，青年樞紐專門設置了480米長的豎縫式魚道和鰻魚道相結合的魚道工程，為鰻鱺、鱸魚等魚類提供洄遊通道，魚道標準池室寬3米，長3.6米，共計120個池室。魚道的建設有效保護了河道的水生態，是項目打造‘綠色工程’的生動實踐。”王顯張説。

　　目前，青年樞紐魚道已成為平陸運河生態保護的新亮點，可通過透明觀察窗近距離觀賞魚類洄遊奇觀。

建設中的平陸運河青年樞紐 供圖 平陸運河集團

　　作為西部陸海新通道的骨幹工程，平陸運河全長約134.2公里，始於南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣。 

　　截至2025年11月30日，平陸運河累計完成投資約636.3 億元，佔工程概算的87.5%；累計開挖土石方超3億立方米，佔工程總量的95.5%；累計完成基本成型航道約110公里，完成率約87.6%。沿線27座橋梁全部完成主橋下構，G75欽江大橋右幅、東壩村大橋建成通車，其他橋梁均按計劃推進。一條通江達海的時代動脈，正以磅薄之勢，向我們奔涌而來。

　　“下一步，我們將持續高標準高品質高效率推進各項工作，做好航道工程護岸、綠化，樞紐工程金結、機電安裝與調試，橋梁工程橋面鋪裝、交安設施安裝等關鍵工作，全力朝著通航目標穩步推進，打造優質工程、綠色工程、廉潔工程。同時，同步推進好運營管理工作。”王顯張表示。

　　在西部陸海新通道的宏偉藍圖上，平陸運河正以其“硬核科技+綠色智慧”的獨特稟賦，為構建新發展格局注入強勁動能。平陸運河建成通航後，將直接開闢廣西及西南地區通往東盟地區運距最短、最經濟、最便捷的通道，帶動西部陸海新通道沿線地區資源優勢加速轉化為經濟發展優勢。（文 林姍婷）