西部陸海新通道、平陸運河、欽州港，三大硬核支撐承載欽州向海崛起夢想，在北部灣畔同頻共振、同向賦能。大通道串聯內外，世紀運河奔流向海，深水良港襟懷四海。一座濱海城市的向海圖強，正從宏偉願景加速化為可觀可感的現實圖景。

　　5月8日，在平陸運河青年樞紐施工現場，隨著下游引水順利完成，建設者們開始對船閘閥門進行密封性檢查。這道看似普通的工序，卻如同一場精密的“體檢”，確保其“心臟瓣膜”——船閘能夠經年累月安全高效運轉。密封性檢查結束後，青年樞紐將進入有水聯合調試階段，向著9月通航目標發起最後衝刺。

　　這條全長134.2公里的世紀運河航道已基本成型。“整個工程進度已完成95%，各項收尾工作正穩步推進，確保按時通航。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程師張我貴介紹。

　　一河貫通，改寫的不只是區域物流格局，更是欽州的發展能級。它為欽州打開了一扇全新的出海大門，更注入了産業騰飛的澎湃動能。試想，當運河通航、江海聯動，欽州的發展怎能不迎來質的飛躍？各界對通航後“江海聯運”的全新格局，滿懷期待，更充滿信心。

　　這份期待，從未停留在想像層面。在與運河出海口咫尺之遙的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，這份期待早已轉化為實實在在的發展動能。

　　走進碼頭，藍白相間的岸橋整齊列隊，吊臂精準起落；下方，智慧導引運輸車往來穿梭、全程無人駕駛，整座碼頭呈現出繁忙而有序的現代化作業景象。作為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，這裡深度融合人工智能、大數據、雲計算等尖端技術，以“智慧、高效、綠色、便捷”的“北部灣方案”，引領全球自動化碼頭建設新潮流。

　　不遠處的中鐵聯集欽州中心站內，多式聯運無縫銜接場景直觀可見。“中心站是破解海鐵聯運“最後一公里”瓶頸的關鍵工程，真正實現了下船即上車、下車即上船的高效轉運，欽州港至重慶、四川的班列已實現‘日日發’。”運營主管黎進金介紹，來自海上的集裝箱貨物通過西部陸海新通道班列發往重慶、貴州等地，“中國製造”也從這裡卸車登船，走向全球。

　　數據無言，卻最有力量，默默見證著欽州向海發展的堅實步伐。今年一季度，欽州港口岸進出口總值達704.8億元，同比增長50.5%，以強勁增長態勢，為廣西向海經濟高品質發展注入源源不斷的新動能。

　　大通道的高效暢通，帶動産業集聚，這是發展的必然，更是欽州的底氣。華誼欽州化工新材料一體化基地，既有華誼自主研發的單臺投煤量達3000噸級的超大型氣化爐，也有國內單套最大的100萬噸級甲醇制烯烴裝置，這些“工業重器”共同支撐著這個規劃總投資約1000億元的“航母級”項目。“基地一期、二期已穩定運行，三期正緊鑼密鼓推進建設。”廣西華誼能源化工有限公司黨委書記、董事長梁泉涌告訴記者，截至目前，基地累計固定資産投資超500億元，産值達660億元。作為廣西最大的單體工業項目，該基地正以“邊建設、邊生産”的高節奏、快節拍，在北部灣畔跑出發展“加速度”。

　　25公里外的中國船舶集團廣西造船有限公司，一艘為印度尼西亞船東建造的680TEU集裝箱船正在船臺上有序開展焊接、舾裝件安裝等作業，200多名工人如同搭建巨型“樂高”一般，將一塊塊鋼板精準拼接，逐步勾勒出萬噸巨輪的輪廓。

　　“這是我們從‘代理出口’轉向‘自營出口’的標誌性産品，目前訂單已排至2027年。”公司副總經理易明的話語中滿是自豪。該公司推動造船業務向高端化轉型，不僅填補了廣西造船業多項空白，更實現了廣西高技術、高附加值船舶和萬噸級出口船舶建造從無到有的歷史性突破，為欽州臨港裝備製造産業高品質發展寫下濃墨重彩的一筆。

　　向海而行，勢頭正勁。如今的欽州，向海經濟發展多點開花、碩果纍纍：欽州石化産業園已匯集中石油、上海華誼、浙江恒逸、浙江桐昆等60家綠色石化生産企業，構建起“油、煤、氣、鹽”多頭並進的完整産業體系，建成西南地區首個千億級專業化工園區，連續12年躋身中國化工園區30強，2025年園區綠色石化産業集群産值突破千億元，成為欽州工業經濟的中流砥柱。今年一季度，欽州市固定資産投資、工業投資總量均居全區第二，稅收與工業用電量增速均居全區第一，用實打實的數據彰顯了向海發展的強勁活力。

　　今日之欽州，以大道通途之胸襟、開放包容之姿態，匯聚起跨越發展的磅薄偉力；以河海聯動之優勢，實幹奮進之擔當，書寫著向海圖強的時代篇章。這座濱海之城，正向著更高水準的國際門戶港和向海經濟集聚區，破浪前行、逐夢遠航。（廣西雲-廣西日報記者 羅繼梅 康安）