原標題：貫通江海通途 賦能開放發展

　　南寧聚力暢通向海物流通道

平陸運河起點——南寧橫州市平塘江口。 南寧日報記者黃勝 攝

繁忙作業的南寧港六景作業區。南寧日報記者曲雁南 攝

　　平陸運河9月將通航，目前進入最後衝刺階段。作為運河起點城市和核心貨源腹地，南寧市以“通航即運營、通航即有貨”為目標，統籌推進貨源組織、運力保障、設施配套等各項工作，全力以赴保障平陸運河通航後貨暢其流、高效運營。

　　深挖貨源潛力 産業紅利持續釋放

　　平陸運河建成通航後，南寧將由西江沿線城市升級為江海聯運樞紐城市，實現西江航運幹線與北部灣港直連互通，西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程約560公里。

　　7月23日，平陸運河（南寧）貨源對接會在南寧舉行，搭建起政府、物流企業、貨主企業高效對接平臺，廣西北部灣國際港務集團、平陸運河集團、廣西現代物流集團與重點貨主企業簽訂了貨物運輸合同。

　　運河通航後，砂石骨料、鋁土礦等大宗貨物可由公路轉至水路運輸。南寧市交通運輸局立足轄區産業稟賦，主動靠前服務，走訪主要港航企業及貨源企業，重點圍繞糧食、金屬礦石、煤炭等適水貨類，聚焦太陽紙業、比亞迪、六景化工園區等項目，精準開展運輸服務保障工作，深挖貨源潛力。

　　這條黃金水道，將為本地企業打開一條更經濟、更便捷的向海之路。

　　南寧凱鑫新材料有限公司年産優質砂石骨料約1000萬噸，將在運河通航後拓展海南及東盟市場，物流成本預計下降超50%。

　　廣西隆安和泰新材料有限公司年産機制砂或骨料480萬噸，2026年全年預計進口鋁土礦450萬噸，2027年預計達700萬噸，年貨源總量達1100萬至1300萬噸。成本的減法，就是競爭力的加法。企業相關負責人表示，運河開通後，企業生産所需的鋁土礦和煤炭等原材料將選擇經運河運輸，依託江海聯運優勢降低生産運營成本。

　　設施配套 多式聯運加速成形

　　南寧港六景作業區距離運河起點平塘江口約50公里。平陸運河通航後，六景作業區將從傳統內河港口躍升為江海聯運的始發港。眼下，該作業區正有序推進泊位升級改造，改造完成後可滿足5000噸級江海直達船舶全天候裝卸作業，大幅提升作業能力。

　　5月中旬，六景作業區鐵路專用線一期工程正式破土動工。項目總投資1.52億元，設計年裝卸量320萬噸，線路接軌湘桂線六景站，建成後將實現“船邊裝車、到站即港”無縫銜接，打通水鐵聯運“最後一公里”。南寧港服務範圍將由南寧及周邊區域延伸輻射至雲南、貴州、湖南等地。

　　圍繞“河裏有船、船中有貨”的目標，南寧市正全力落實運力保障。目前，全市已有293艘船舶滿足欽州灣相當A級航區準入條件，其中47艘已取得經平陸運河至欽州灣的運輸證。8月6日，廣西水運江河海一體化調度平臺上線試運行，推行“一次申報、統一計劃、全線通過”高效通關模式，以數字化硬核能力充分釋放西部陸海新通道綜合效能，為通航後船舶順暢運行提供有力支撐。

　　政策加持航線拓展 釋放向海新動能

　　航線佈局與政策加持同步發力。直航東盟國家的外貿航線與至海南洋浦的內貿航線正在加快籌備。航線開通後，將進一步發揮平陸運河江海直達優勢，拓寬南寧向海通道，形成連通東盟、輻射沿海的內外貿航線網絡。

　　配套政策持續落地。廣西推出“平陸貸”專項金融産品，為運河沿線企業提供精準融資服務；船舶過閘收費、航線培育、多式聯運換裝等配套政策同步研究制定中。南寧市將以平陸運河為主軸，沿江佈局臨港産業帶，推動港産城融合發展。

　　大江奔流啟新程，向海圖強逐未來。南寧將全力推動一批江海聯運航道、碼頭、進港鐵路專用線建設，加速構建“江鐵海”聯運體系，不斷夯實航運基礎、激活産業動能、拓寬開放格局，釋放發展活力。（南寧日報記者廖欣 通訊員王彩雲）