原標題：江海潮涌處 開放風帆勁

　　——寫在第23屆中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會開幕之際

　　九月八桂，山河壯闊，潮聲正勁。

　　9月16日，廣西，平陸運河。船閘開啟，汽笛長鳴，134.2公里運河穿山越水、直抵北部灣，西江水系與大海之間，自此多了一條通江達海的新航路。

　　此時的南寧國際會展中心，穹頂如朱槿綻放。八方賓朋跨越山海，奔赴一年一度的開放之約，第23屆中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會將在這裡如約啟幕。

　　一條運河，一場盛會，前後相接，彼此映照。

　　當平陸運河這條“黃金通道”與東博會、峰會這一“黃金平臺”前後相接，通道因市場而更具價值，平臺因通道而更添動能。這不僅是時間的巧合，更是時代賦予廣西“打造國內國際雙循環市場經營便利地”的歷史性重構。

　　這樣的交匯，正當其時。

　　這是歷史刻度上的重要一年——今年適逢中國—東盟建立全面戰略夥伴關係5週年，是《中國—東盟全面戰略夥伴關係行動計劃（2026—2030）》起始之年，也是中國—東盟自貿區3.0版升級議定書籤署後加快落地的關鍵一年，雙方合作正從傳統貿易投資向數字經濟、綠色經濟、供應鏈互聯互通等更廣領域邁進。

　　“共享3.0機遇，共創美好生活”——本屆中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會的主題，意蘊深遠，恰是這個新起點的時代注腳。

　　潮起江海：世紀工程打開的開放新空間

　　一條運河，能夠改變什麼？

　　近日，一批重達3012.66噸的氯化鉀沿“老撾—越南—平陸運河—貴港”航線而來，經馬道樞紐，前往貴港。從越南永安港經平陸運河至貴港，比傳統線路縮短5至7天。

　　對貨主，這是省下的倉儲成本與資金佔用；對西南腹地，這是告別“繞道遠行”的歷史新篇章。平陸運河全線按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，讓西南地區貨物出海的內河航程縮短560公里以上。

　　560公里，是物流賬本上的精打細算，更是區域開放格局的深刻重構。平陸運河向北聯通廣袤大西南，向南擁抱東盟大市場。這條水道的加入，讓廣西“通江達海、江海聯運”的潛力進一步釋放。

　　江與海，從未像今天這樣貼近；中國與東盟，也從未像今天這樣緊密相連。

　　“第23屆中國—東盟博覽會與平陸運河通航兩大盛事相逢，雙重發展機遇疊加，對廣西、對中國乃至對整個東盟都意義非凡。”越南駐華大使范清平的感嘆，道出了東盟各界深化對華合作的心聲。

　　泰國投資促進委員會（BOI）廣州辦事處主任陳偉麗同樣看重這條新通道帶來的變化：“平陸運河通航將進一步暢通泰中物流通道，推動雙邊貿易投資更加順暢。”

　　多年來，往返于中國和新加坡之間的廣西新中産業投資有限公司、中國—東盟特色商品匯聚中心董事長趙海燕，則從企業視角讀出了另一層意味：“這條新航道，讓中國西南與東盟的連接更緊了，也給中新企業帶來了新的合作空間。”

　　運河亦“涌”進展會。一座平陸運河沙盤被“搬”進南寧國際會展中心，掃碼即可720度俯瞰馬道樞紐VR全景；東博會設置考察線路，讓與會客商沿河而行、實地感受世紀工程；峰會相關企業撮合活動則設置平陸運河專題對接，航運物流、臨港産業、大宗商品跨境流通等合作機會被帶到中外工商介面前。

　　一條運河打開的是通江達海的新航路，而東博會、峰會不斷拓展的，則是這條航路所連接的市場、産業和合作空間。

　　潮聚人心：二十二載沉澱的合作新縱深

　　一場盛會，記錄著怎樣的變化？

　　“最初參加東博會，最關心的是能不能把産品賣到中國；後來，開始尋找代理商、合作夥伴和投資機會；如今，更關注如何把産業鏈延伸得更長、把合作做得更深。”連續10年參展的老撾廣西同鄉會創會會長、老撾慧汐國際有限公司董事長鄧良慧，用三句話概括自己的“東博會歷程”。

　　從“賣産品”到“建鏈條”，從“單向奔赴”到“雙向賦能”。22年間，東博會早已演變為中國—東盟産業鏈、供應鏈深度交融的強磁場。

　　今年，這種變化更加鮮明。

　　變化首先體現在“來南寧做什麼”——

　　菲律賓宿務省帶來的不只是商品，還有科技、康養、文旅等領域的合作需求；首次設置的東盟國家需求展上，印尼、泰國、馬來西亞等國企業直接帶來了採購和技術需求；圍繞中國—東盟自貿區3.0版，採購對接、産業合作、園區招商貫穿會期，“出口中國”泰國專場、中國—東盟人工智能供需對接會首次舉行；貿易投資活動也因此更加密集，東博會、峰會讓項目、訂單、投資在這裡真正發生。

　　變化還體現在“誰站到合作前臺”——

　　本屆東博會首次推動鏈主企業“以大帶小”參展，中國大唐、國機集團、廈工股份、智元機器人等帶動産業鏈上下游共同亮相，一個展位後面，站著的可能不再只是一家企業，而是一條完整的産業鏈；今年，世界500強企業太平洋建設集團第5次攜手東博會，成為生態戰略合作夥伴（長期），集團已在越南、馬來西亞、柬埔寨等6個東盟國家設立區域中心；峰會進一步突出工商界主體作用，越來越多企業自己走到臺前，帶著項目來、帶著需求來，也帶著長期合作的打算而來。

　　變化更在“合作的深度”——

　　東帝汶首次以東盟正式成員國、東博會共辦方身份亮相；越南繼續高規格參展；印尼、馬來西亞、菲律賓等國擴大參展需求。東帝汶國家工商會副會長西多尼奧表示，希望讓更多東帝汶特色産品和企業走進中國，走向更廣闊市場。

　　“老朋友”越走越親，“新夥伴”不斷加入。22年間，變化的不只是展館裏的面孔，更是彼此合作的方式：從賣産品到找夥伴，從談貿易到謀産業，從一次參展到長期佈局。

　　數據是最好的注腳：2025年，中國與東盟雙邊貿易額首次突破萬億美元大關，達1.05萬億美元，同比增長7.4%；中國連續17年保持東盟第一大貿易夥伴地位，東盟連續6年穩居中國第一大貿易夥伴。自2004年至今，前22屆東博會、峰會累計參展參會企業近5萬家、採購商超150萬名，見證中國—東盟自貿區從1.0版走向2.0版、再邁向3.0版。

　　本屆盛會上，展區從2個拓展至3個，約3300家企業參展、約3.3萬名採購商到會，世界500強企業參展數量較上屆增長約30%。

　　東博會、峰會走過22載，中國與東盟合作的故事，也從一張張訂單、一件件商品，寫進越來越長的産業鏈、供應鏈，寫進越來越多企業的長期發展版圖。

　　潮向未來：3.0時代的合作新圖景

　　站在中國—東盟自貿區3.0版的新起點上，潮水的方向代表著未來的趨勢。

　　AI浪潮，正在重構經貿合作的底層邏輯。上一屆東博會上，AI眼鏡“無稿”致辭讓人眼前一亮；今年，AI開始進入經貿合作的全過程。“AI+貿易配對”提前分析供需；AI眼鏡、實時翻譯幫助客商跨過語言門檻；峰會更把AI會展大模型貫穿會前、會中和會後。

　　更值得關注的是，展臺兩端的供需關係越來越清晰。

　　“柬埔寨需要引進中國的智慧農業技術，提升本土産能。”柬埔寨APSARA大米經銷商負責人李衡説。東盟企業尋找的是能真正解決農場、工廠、港口生産經營問題的應用方案。

　　另一邊，中國企業也在根據真實需求調整産品。“我們帶來的不僅是産品，更是一把打開東盟市場的‘鑰匙’。”廣西本土企業邁越科技負責人介紹著面向東盟的應用場景。泰中科技協會副秘書長李晅一語中的：中國AI正在從“給東盟看”，走向“到東盟用”。

　　“到東盟用”，已有了鮮活注腳：中越界河臨災預警系統、越南智慧漁業項目、馬來西亞“油棕業慧眼”AI平臺、老撾國家電子稅票系統……廣西探索的“北上廣研發+廣西集成+東盟應用”，正一個個落地生根。

　　本屆峰會期間將發佈的《智鏈陸海：中國—東盟AI國際合作案例集（2026）》中，平陸運河智慧航運也被收入其中。當平陸運河的真實航運場景與人工智能技術交匯，新技術有了應用空間，數字化也讓新通道運行得更加高效。

　　但3.0時代的澎湃“新”動能，絕不止於人工智慧的算力與代碼。

　　數字經濟、綠色經濟、供應鏈互聯互通等正在進入雙方經貿合作的核心議題。商品怎樣便捷跨境，標準怎樣銜接，規則怎樣對接，跨境投資怎樣獲得保障？隱藏在貿易背後的一個個問題，正成為合作新內容。

　　在廣西，這種變化已有現實落點。中越浦寨—新清貨運專用通道智慧口岸中方段試運行，無人駕駛集卡與AI智慧調度進入跨境運輸；東盟國家標準化合作交流中心與多國開展標準、計量認證合作；跨境徵信服務不斷完善，讓尋找合作夥伴更加便利。

　　峰會議題也由此有了延伸。中國—東盟商事法律論壇等活動進一步關注企業跨境經營中的規則合規和商事服務。從有形的交通通道到無形的規則對接，中國與東盟的合作正向著制度型開放的更深處挺進。

　　山海不遠，未來已來。

　　再次站在邕江之畔向南遠眺：一條世紀運河穿山越水，奔騰入海；越過北部灣，海的那一邊，是山水相連的東盟，是前景廣闊的區域大市場。

　　九月八桂，運河水闊，朱槿花紅。通江達海的新航路，與開放合作的“南寧渠道”，在這個金秋交疊。

　　江海潮涌處，開放正揚帆！

　　沿著這條更暢達的大通道，依託這個不斷拓展的合作平臺，中國與東盟緊密相連、命運與共的宏大史詩，正從廣西起筆，在浩瀚的山海之間繼續壯闊書寫。（廣西雲-廣西日報記者 蘇津民）