9月15日，平陸運河航區正式公佈：運河內河段自起點至河海分界，即南寧橫州市平塘江口至G75蘭海高速欽江大橋，暫定為“內河B級航區”。這標誌著新中國成立以來第一條通江達海運河的航區體系全面確立。

　　據了解，國內內河船舶航行水域根據水文、氣象條件劃分為A、B、C三個等級，字母越靠前，風浪越大，對船舶的安全技術要求越高。根據《航區劃分規則》，A級航區5%保證率對應的有義波高不超過2.0米，對船舶的結構強度、穩性、幹舷和安全設備要求最高；B級航區5%保證率對應的有義波高不超過1.25米，要求適中；C級航區5%保證率對應的有義波高不超過0.5米，要求相對最低。

　　廣西海事局通航管理處四級調研員陳振奮介紹，平陸運河的航區體系呈現出清晰的梯度銜接格局。上游鬱江段是B級航區，平陸運河內河段同樣劃為B級航區，兩者無縫對接；下游欽州灣河海交界區則已被劃定為全國首個“相當A級”航區，意味著該水域風浪條件與內河A級航區“相當”。符合內河A級標準的船舶經檢驗簽注並配備裝載手冊後，可合法行駛到欽州港完成裝卸貨。

　　清晰的航區等級劃分，明確了船舶通航準入邊界。按照規定，B級及以上航區級別的船舶可以在平陸運河內河段合法航行；如果要繼續出海進入欽州灣河海交界區，則需要達到內河A級的技術條件要求。此前，內河船舶與海船技術標準不同，江船難以直接出海。如今，隨著航區體系明確，符合條件的內河船舶可經運河直航欽州灣河海交界區，無需中途換船中轉，物流效率大幅提升。

　　目前，海事管理、船舶檢驗機構對經平陸運河航行至欽州灣河海交界區“相當A級”航區的船舶實行準入管理，船舶主尺度、吃水、穩性、舵效、主機功率等關鍵指標均須嚴格核驗。B級航區的船舶可以在後續建設的平陸運河內河港區從事生産經營或者中轉。

　　此次航區體系落地，也為西南地區水運降本增效奠定堅實基礎。平陸運河建成通航後，西南地區貨物經運河出海較經傳統路徑出海縮短內河航程560公里以上，綜合物流成本降低18%至30%，每年可節約運輸費用超50億元。（廣西雲-廣西日報記者黃遠來 通訊員莫衛華）