國際在線貴州報道：今年年初，國務院印發《關於支持貴州在新時代西部大開發上闖新路的意見》，賦予貴州省“內陸開放型經濟新高地”的戰略定位。位於烏江流域中心地帶的貴州省銅仁市思南縣搶抓新機遇，充分利用烏江黃金水道復航優勢，加快暢通思南對內對外開放通道，為加速打造貴州內陸開放型經濟試驗區升級版貢獻力量。

　　在思南縣文家店鎮境內的德余高速施工現場，中交一公局德余6標項目副經理曾國勝正通過對講機與自己的同事一起指揮著烏江特大橋拱肋吊裝工作。

正在建設中的位於思南文家店境內的烏江特大橋 供圖 思南縣融媒體中心 

　　烏江特大橋是德余高速控制性工程，而拱肋吊裝工作則是烏江特大橋主橋施工難度最大的工序，從立拼線形控制到拱肋裝船固定，從江面運輸到起吊就位，吊裝環節的每一步都需要建設者們格外細心。

　　得益於烏江黃金水道全線復航和沿線航運規模運輸的興起，烏江特大橋建設所需的鋼結構有了更便捷、高效的運輸方式，鋼結構在重慶加工好之後通過500噸級貨船經過長江後，再進入烏江航道抵達到項目建設現場，有效避免建材在多次轉運中造成的損耗。

　　“目前，我們已經通過烏江航道運輸了38節鋼結構到施工現場，還有7艘船正在往施工現場運輸，預計四月底可以把60節鋼結構全部運輸完成。”曾國勝説，整個烏江航道的全面復航給施工帶來極大便利。

載有烏江特大橋所需鋼結構的船隻通過思林船閘 供圖 思南縣融媒體中心 

　　為了使烏江成為貴州通江達海的“黃金水道”，貴州省先後建成思林、沙沱、構皮灘等通航工程建設，現如今500噸級船舶可以從貴陽的開陽碼頭一路前行進入長江。

　　“目前我們沿線要通過烏江水運運輸出省的礦産和貨物達兩千多萬噸以上，烏江運力嚴重不足是制約烏江水運事業發展的一個重要因素。”貴州省烏江航道（通航）管理局黨委委員、副局長冉建國説，加快烏江航道提等升級工程建設，增加水運交通對流域經濟社會的有效供給，彌補水運交通短板，對推進烏江流域資源開發、加快沿江地區實現鄉村振興至關重要。

　　新國發2號文件明確提出，推進烏江、南北盤江——紅水河航道提等升級，穩步實施烏江思林、沙沱、紅水河龍灘樞紐1000噸級通航設施項目，推進望謨港、播州港、開陽港、思南港等港口建設，打通北上長江、南下珠江的水運通道，這為厚積薄發的烏江航運發展不僅帶來機遇也增添新動能。

　　“這次新國發2號文件出臺時間十分及時，政策十分給力。其中點名到烏江的就有六個項目，這六個項目實施過後能夠有效解決我們當前運力嚴重不足、港口物流成本高、港口運輸週轉貨物吞吐量小等問題。”談及烏江航運事業發展，冉建國表示，在貴州省交通運輸廳的積極爭取下，目前烏江航道提升擴能和思林、沙沱二線一千噸級通航設施建設項目已列入交通運輸部水運規劃正選項目庫，下一步將積極加大向上彙報爭取力度，確保項目能夠早日落地見效。

烏江特大橋施工現場 供圖 思南縣融媒體中心 

　　位於思南縣邵家橋鎮的思南港港區施工現場一派熱火朝天的景象，一輛輛大型機械在工地上穿梭轟鳴，工人們正鉚足幹勁加緊施工。思南港項目主要包括現代物流園區、現代水上運輸、現代水上綜合加油以及船舶製造工業的綜合港區。同時思南縣將積極爭取涪柳鐵路過境思南港邵家橋港區，實現“港鐵聯運”，借助烏江黃金水道復航優勢和思南港口建設，打通北上長江、南下珠江的水運通道。

　　新國發2號文件的出臺為正闊步新征程的貴州添足了發展動力，為高速發展中的思南帶來無限新機。下一步，思南縣將搶抓政策機遇和借助區位優勢，加快融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設，為加速打造貴州內陸開放型經濟試驗區升級版貢獻思南力量。（文 張國民 肖月）