一頭連著貴陽，一頭牽著成都。2019年12月16日，全長648公里的成貴高鐵實現了西南兩大客運中心成都和貴陽的高鐵互聯互通，川南宜賓、滇北昭通、貴州畢節等地區結束沒有高鐵的歷史。

　　日前，記者踏上了這趟春天的高鐵。上午8時25分，成貴高鐵貴州方向始發列車C5980從貴陽北啟程，開往成都。“平均每個月要坐一次，相比以前需通過渝貴鐵路繞道而行，現在可以早食腸旺面，午嘗缽缽雞了。”貴陽市民劉盛德坦言，自2019年底成貴高鐵開通後，自己就是這趟車的常客，乘高鐵去成都探親已是他的不二選擇，以前開車要8個小時，如今時間縮短了一大半。

　　作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的“蘭（西）廣通道”的重要組成部分，成貴高鐵在西南腹地“勾勒”出一條經濟走廊。省社科院相關專家表示，伴隨著成貴高鐵的開通，西南地區雲貴川渝之間的聯繫將更加緊密，由此推動西南地區從地理概念成為經濟區域，進一步提升了西南板塊在全國的戰略能級。

　　“成貴鐵路直接把貴陽、黔西和樂山、宜賓、成都等城市連通了，為旅客出行提供了便捷。”C5980次列車列車長李艷艷告訴記者，今天搭乘的就是“多彩環線”品牌復興號動車。作為國內首條跨省大環線，把成貴、渝貴、成渝三條高鐵線路連接成環，一下子滿足了跨省地級市旅客的直通需求。

　　車廂乾淨整潔、Wi-Fi覆蓋，乘客安逸地休息。在C5980次列車上，安徽商人陳蘭中第一回乘坐“多彩環線”高鐵：“不僅提供數據線、眼罩、衛生用品、便箋紙等暖心用品，還能借閱圖書等，享受個性化服務。”

　　隨著“多彩環線”串起川渝黔，中國高鐵服務也走向了“品牌化”。李艷艷説，“為了提升列車服務品質，我們推出了多備一招精心想、多走一步留心看、多問一句細心訪、多看一眼耐心講、多助一把熱心幫的五多服務，頗受旅客好評。”

　　“這條環線高鐵，真正拉近了西南城市之間的時空距離。”在成都和貴陽兩地安家的乘客小李感觸頗多：“列車員服務週到，車廂內常有特色活動，讓我覺得回家的空氣都是暖的。”

　　“川黔以外遊客較多，隨車提供的特色産品很受喜歡。列車開通了掃碼點餐功能，讓乘客享受貼心服務的同時，又減少了人員密集流動狀態，嚴格執行了疫情防控規定，維護了列車空間的飲食環境秩序。”C5980次列車餐服長王婭説。

　　成都鐵路局貴陽客運段動車一隊相關負責人表示，開行一年來，“多彩環線”以其安全、快捷、方便、舒適的服務贏得了廣大旅客的青睞，累計發送旅客700余萬人次，平均客座率達到72.6%。乘坐“多彩環線”復興號動車出行已成為黔、渝、川三地群眾出行的首選。

　　同時，成都鐵路局貴陽客運段採取“高鐵+旅遊”“高鐵+文化”運營模式，以産品互補、資源互補的方式，通過“多彩環線”品牌的影響力，助推成貴高鐵在川黔兩省文旅産業合作方面拓展更大空間。

　　對內，打開兩省客源市場。對外，叫響川黔文旅品牌。“旅遊不是一站式，遊客到了四川之後，也可到周邊省份去看一看。”一些旅遊學者認為，川黔強強聯合、抱團出擊，有利於共同打開國際旅遊市場、吸引境外客源。

　　行駛數百公里、穿過無數的橋梁和隧道……像巨龍一般，在川黔的大地上疾奔。這一線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接，進一步完善了我國西部高速鐵路網結構。

　　隨著成貴鐵路的通車，貴州烏蒙山區增添了一條快捷大通道，貴州西北一條新的經濟動脈正在形成。畢節市黔西、大方、七星關、織金、百里杜鵑等地積極對接“高鐵經濟”，主動謀劃産業升級，“高鐵新時代”正快馬加鞭驅動著“産業新未來”。

　　未來，成貴鐵路貫通南北、承東啟西的高鐵效應將進一步放大，形成川渝黔通往珠三角、長三角等沿海發達地區的快速客運通道，進一步帶動西部內陸地區開放發展，助推全國形成陸海統籌、東西並進協調發展的局面。（貴州日報天眼新聞記者 劉力維 申川 張秀雲）