5月18日上午，一列滿載50個標準集裝箱的中歐班列從貴州鐵投貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出，預計半個月後到達匈牙利布達佩斯。其中5個貨櫃橡膠製品由越南胡志明市經公鐵聯運乘中老鐵路抵達貴陽，以貴陽為中轉中心，首次實現中老鐵路與中歐班列測試銜接運行。

　　今年初國務院印發的國發〔2022〕2號文件賦予貴州“內陸開放型經濟新高地”的戰略定位。貴州抓住機遇利用靠近東盟和居於西南幾何中心的優勢條件，大力打造貨運樞紐物流中心地位，在國鐵集團的大力支持下，已實現圖定開行中歐班列。貴州鐵投集團積極推動與廣州港、深圳港、湛江港的合作，加快推進貴陽都拉無水港建設。此次越南貨物採用多式聯運方式先後搭乘中老鐵路和中歐班列經由烏魯木齊霍爾果斯出境，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國家，將最終抵達匈牙利布達佩斯。創造了三個第一次：第一次有來自越南南部貨物嘗試通過中老鐵路經我國境內後直達歐洲，應對持續上漲的海運開闢新通道；第一次連貫測試中國、越南、老撾三國海關對RCEP政策適應性，均以零關稅快速通行；第一次由來自我國的企業與世界知名運輸企業聯手跨越8個國家接力運行。

　　這一過程中，美麗傳奇（貴州）供應鏈管理有限公司、貴州多式聯運公司、敦豪貨運等多家企業齊心協力、攻堅克難，朝著一個目標共同努力。為保障通關順利，貴陽海關指導企業採用“兩步申報”等便捷通關模式，提高貨物整體通關效率，並保持與兄弟海關聯繫，磨憨口岸對查驗異常情況第一時間通報，築城海關第一時間完成報關單的修改，確保貨物及時通關；貴陽綜保區積極發揮屬地職能作用，協調幫助企業解決註冊落地、屬地申報、疫情防控等問題，以最快時間、最高效率確保此次轉抵運中企業獲得最優質服務。貴州多式聯運公司努力克服老撾段申報組織不暢困難，挖掘潛力、提高效率、加強協調，確保了班列進口平穩、轉關順暢，轉口無縫銜接，完全按班列計劃開行；美麗傳奇（貴州）供應鏈管理有限公司攜手敦豪和歐洲鐵路巨頭RTSB公司，通力合作，發揮各自優勢，採取區域模組化分工和接力交棒方式順利將貨物從工廠運抵貴陽。

　　貴陽海關所屬築城海關一級主辦魏宏宇説：“國際貨物搭乘中老鐵路+中歐班列過境模式在貴州落地，意味著一條新的國際物流渠道得以開啟，今後黔貨走向國際市場有了新路徑。這也是貴州省利用綜合保稅區首次開展國際中轉業務，是搶抓‘一帶一路’新機遇的一次成果和運用，也將為陸海新通道的發展注入新的活力。”

　　美麗傳奇（貴州）供應鏈管理有限公司總經理陳剛説：“這是我們首次嘗試搭乘中老鐵路+中歐班列把貨物運到歐洲客戶手裏。原來只能走海運或者空運，現在多了一種運輸模式。比起海運，這種模式時間上可縮短約一週時間，鐵路運輸貨物在安全性方面也有了更好的保障，為東南亞貨物順利進入貴州，以及東南亞貨物過境貴州轉往中亞/歐洲開闢出一條新路徑。”

　　貴陽綜保區商務局局長楊昌明説：“此次中老鐵路銜接中歐班列測試運行，是貴州開闢國際貿易‘大進大出’新通道的嶄新嘗試，我們以綜合保稅區+國際物流港方式，保障了國際貨物‘快進快出、優進優出’。我們將深挖‘區港聯動’模式的優勢和潛力，主攻海關監管作業場所、國際陸港等功能建設，進一步加快與西部陸海新通道、黔粵大通道的聯結，將‘通道經濟’建設成‘樞紐經濟’，助力國際開放大通道建設、服務全省開放型經濟發展。”

　　貴州省多式聯運産業發展有限公司總經理唐君松説：“中老鐵路與中歐班列的銜接是一個全新的嘗試，為東南亞國家到歐洲貨物搭建了便捷通道，將推動貴陽成為東南亞貨物集散中心，這對推動貴州成為連接東南亞和歐洲的貨物貿易及流轉樞紐起著積極作用，為貴州建設內陸開放型經濟新高地打下良好基礎。”

　　貴州省商務廳（口岸辦）有關負責人表示，貴州具有近邊近海又處於西南內陸中心的優勢，在雙循環新發展格局中優勢獨特，正在加快沿著“一帶一路”走出去。我們將認真總結本次以企業為主導的雙接貨運試運行經驗，全力實施中老鐵路貨運、中歐班列中轉中心項目，用好RCEP相關政策和制度，打造中國西部重要的國際物流樞紐，把貴州從內陸省轉變為內聯省。據了解，當貨物從萬象拉出後，已有不少東盟企業打電話找到貨運公司諮詢，希望通過貴州這個中轉中心，把商品以鐵駝運輸方式從老撾運至歐洲。下一步，貴州將進一步推動中老鐵路國際貨運列車與中歐班列實現穩定銜接開行，並積極構建以老撾萬象為東南亞集散中心、以貴陽為國內集散中心、以中老鐵路國際貨運列車—中歐班列銜接開行為運行線路的物流運輸模式，同時積極推動中歐班列、西部陸海新通道、黔粵通道、中老鐵路等開放通道之間實現相互貫通，助力開放之路越走越寬。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩）