近日，隨著黃百鐵路貴州段大坡隧道進口首板二次襯砌順利完成澆築，標誌著該隧道施工正式邁入主體結構施工新階段。

　　作為全線II級風險重難點工程，大坡隧道地處安順市鎮寧縣境內，全長1970米，最大埋深達260米。該隧道穿越淺埋段、緩傾軟質岩層等複雜地質帶，集塌方、岩溶突泥突水、有害氣體溢出等多重風險于一體，施工難度堪稱“地質博物館”，特別是其低瓦斯隧道特性，對施工安全和工藝控制提出極高要求。

施工現場 

　　紫雲指揮部副指揮長王所介紹，面對複雜挑戰，施工團隊建立了“雙保險”管控體系。在安全防控方面，嚴格執行瓦斯隧道“一炮三檢”和“三人連鎖爆破”制度，並採用人工監測與自動化監測報警系統相結合的方式進行瓦斯檢測。此外，全工點配置防爆型電氣設備，施工機械均按最高安全標準選型。

　　工藝創新方面，施工團隊採用“非爆破+光面爆破”組合工藝，嚴格遵循“先預報、管超前、弱爆破、短進尺、少擾動、強支護、快封閉、勤監測”的24字施工方針，最大限度保護圍岩自承能力。

　　中鐵八局現場技術負責人杜磊介紹，為確保首板二襯澆築品質，項目團隊實施“三維管控”機制，即技術層面編制專項施工方案，創新應用智慧化襯砌臺車定位系統；管理層面建立全工序驗收清單，對臺車定位、止水帶安裝等12道關鍵工序進行可視化管控；人員層面實現技術交底覆蓋率100%，作業人員安全培訓合格率100%。

　　“首板二襯的成功澆築，不僅驗證了複雜地質條件下隧道施工的技術路線，更標誌著正洞全工序施工體系正式貫通。”項目工點負責人李松表示，項目團隊將以此為契機開展“五保一樹”勞動競賽，通過數字化施工管理平臺實時監控施工進度，運用BIM技術優化工序銜接，確保高效完成年度隧道節點目標。

　　黃百鐵路貴州段正線全長約173公里，設計時速為160公里，途經安順市鎮寧布依族苗族自治縣、紫雲苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣等地。（文/圖 劉曉菲）