日前，記者走進貴陽國際陸港，站在高處俯瞰，各色集裝箱整齊堆放，橙黃色的大吊車忙碌地穿梭在集裝箱與列車之間。數據顯示，自2021年4月30日通車運營以來，截至今年6月，經西部陸海新通道進出口貨物累計16.84萬噸，開行西部陸海新通道方向班列120列。

　　“貴陽國際陸港已成為連接中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道及粵黔通道的重要樞紐，形成了‘東南西北、四向銜接’的立體開放態勢。”貴陽國際陸港有限公司黨委副書記戴添華介紹，貴陽國際陸港聯合遠海陸港公司開發了直達全球144個國家及地區主要港口的全程供應鏈“黔鏈達”産品，爭取國鐵集團支持優化黔粵班列開行線路由黔桂線調整為“滬昆線+京廣線”，可節約時間30小時左右，提升了通道時效性和穩定性。

　　2024年以來，55輛“貴州造”新能源客車乘中老專列，經由磨憨口岸出境直抵老撾萬象南車站，實現了首次以整列直髮的中老班列，首次以非集裝箱模式發運的國際班列，貴州本土生産的新能源客車首次出口老撾“三個首次”，助推貴州外向型經濟大踏步前進。

　　貴陽國際陸港發揮緊鄰貴陽綜合保稅區優勢，持續完善除船舶裝卸作業外的集裝箱訂艙、報關、報驗、簽發提單等港口服務功能，企業可就地完成相關手續，實現進出口貨物就地監管，一站式辦結所有海關手續。貴陽國際陸港與廣州南沙港實現了黔粵班列鐵海聯運“一港通”、與新疆阿拉山口實現中歐班列“鐵路快通”快速通關，壓縮通關時間約50%，實現“一次申報、一次查驗、一次通關”，為貴州加快構建現代化産業體系提供了堅實的運力保障。

　　為了將開放“前沿”功能引入內陸港，貴陽國際陸港與廣州港、深圳港、湛江港、鹽田港、北部灣港等多個沿海港口建立“組合港”，同時引入多家船公司、物流公司、外綜服企業等共同開展海鐵聯運，有效打破了內陸港地理局限，實現了港口服務全方位前移。

　　數據顯示，自貴陽國際陸港開港運營以來至今年5月底，累計完成集裝箱吞吐量超15萬標箱，班列一來一回已是常態。不僅如此，貨物清單上的“主角”也從家電、傢具等，變成新能源汽車和鋰電池，港區內發送貨品種類越來越豐富。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩 陳香琳 董桂）