“望山跑死馬”——站在花江峽谷邊緣，四週山勢巍峨，對岸清晰可見，然而實際繞行卻需耗費兩小時。山風呼嘯，谷底江水奔騰不息，兩岸村民的日常生活被這天塹無情割裂。

　　然而，這一切將在9月底迎來徹底改變——

　　安順市關嶺自治縣與黔西南州貞豐縣之間，一座超大跨徑鋼桁梁懸索橋如鋼鐵巨龍般淩空飛架，橋塔高聳入雲，纜索縱橫交織。科技賦能，天塹變通途，鐫刻著“中國製造”與“貴州智慧”科技豐碑的六安高速花江峽谷大橋通車後，昔日兩小時的艱難跋涉，將縮短為僅需兩分鐘的車程。

9月16日拍攝的世界第一高橋花江峽谷大橋。貴州日報天眼新聞記者 劉朝富 攝

　　科技“馭風”，讓大橋在峽谷裏“站穩腳跟”

　　在機械的轟鳴聲中，工程車輛往來穿梭……9月16日，在花江峽谷大橋項目現場，工人們正在六百多米的高空進行最後階段的緊張作業。

　　施工條件複雜、技術空白多等現狀是擺在眾多世界級橋梁建設者面前的共性難題，花江峽谷大橋的建設也不例外。

　　大橋下方，峽谷兩側峭壁巍峨聳立，山體表面凹凸不平，底部流淌著一條河流，景觀絕美。然而如此壯麗景色的背後，卻隱藏著一個“搗蛋鬼”——風。

　　貴州交投集團所屬橋梁集團花江峽谷大橋項目總工程師劉豪感慨，風來到峽谷後，山體收窄，風力可能會陡然增大。同時在不同山體的作用下，風力風向都會發生改變。“峽谷風瞬間可能達到10多級，不受控制的風對施工的安全及橋體結構都會帶來很大影響。我們不能改變風，但能改變風的作用方向。”

　　帶著思考，團隊進行嚴格的風洞試驗。通過縮小比例的模型在風洞裏模擬出真實複雜的風環境，再將風洞實驗和電腦裏的虛擬模型結合起來，讓橋梁的抗風設計更加完美。

　　同時，為了捕捉風，又“派出”24小時值守的多普勒鐳射雷達測風系統，從設計到運營全週期精準捕捉風語。

　　了解風後，團隊創新採用“流線型鋼桁梁+中央穩定板”抗風組合，引導風分散開來，讓橋擺脫風的“糾纏”。

工人在大橋鋼桁梁觀光廊道作業。貴州圖片庫供圖

　　科技造“智橋”，從混凝土到主纜的創新突圍

　　“這個超級工程，全世界都沒有現成的模板可以抄，難題只有靠創新來解決。”施工現場，技術員一邊盯著溫控系統螢幕一邊感慨。喀斯特山區地質複雜，就連最基礎的混凝土澆築都是一場硬仗。

　　僅安龍岸錨碇，混凝土用量就達16.4萬立方米，大體積澆築易因“水化熱”産生溫差裂縫，影響安全。團隊成立攻關組，自主研發智慧溫控系統：提前埋入冷卻水管與智慧晶片，通過手機、電腦實時監測溫差；再設“冷熱雙水池”，溫度高就輸冷水，溫度低就輸熱水，還能控水流速防降溫過快開裂。

　　“這個橋科技含量滿滿，我感受最深的就是主纜的設計與建造。”站在橋上，貴州交投集團所屬橋梁集團六安8標項目質檢科科長鄧果看著這個自己待了4年的地方説，主纜是懸索橋的主要受力構件，被譽為懸索橋的“生命線”。這次交投集團聯合貴繩集團，以及國內高校共同研發了智慧索，在主纜中心嵌入感應晶片及光纖通信，利用科技手段為橋梁健康監測提供了有力保障。

　　此外，考慮到主纜的不可更換性及風險，為主纜進行的防護抗火段有11道工序，穿5層“新衣”，但是整個厚度不超1釐米，並不會影響到主纜正常使用。

花江峽谷大橋。

　　花江峽谷大橋的建成，不僅僅是鋼筋混凝土的堆砌，更是無人機技術、BIM建模、智慧監測、超高強度材料和新工藝工法的集大成者，是中國基建技術和工程智慧在極端條件下的集中體現。

　　如今，花江峽谷大橋已先後獲授權發明專利17項，實用新型專利4項，部分經驗被納入國家橋梁技術標準。

　　科技融旅，一橋藏盡山水與人文

　　夕陽西下，余暉為大橋鍍上一層金邊。施工暫歇，但精彩的測試才剛剛開始——忽然間，橋體中央噴射出一道巨大水幕，鐳射投影躍動變換，300米長的水幕畫卷中，動態展現貴州的山水意境與人文故事……通過智慧控制，燈光、水霧、影像與音樂協同起舞，整座峽谷化身沉浸式劇場。

　　“這不僅能看，還能互動。”貴州交投集團所屬産業集團市場發展部部長肖佑銘介紹，所有燈光不僅能通過智慧系統聯動，還能隨數字藝術、光影韻律切換場景，重構大橋的立體美感。

　　橋旅融合的巧思不止於此：207米高的高空觀光電梯，以4米/秒的速度運行，1分鐘就能載遊客到主塔頂峰，全方位俯瞰峽谷壯闊。

　　就連主梁的水準穩定板（原抗風構件），也變身成了空中極限競速跑道。

　　“從第一張圖紙開始，旅遊功能就已寫入基因。”肖佑銘指著梁底預埋的構件介紹道。這些如今看似普通的金屬件，正是為未來蹦極、滑索等體驗項目所預留的介面。這座橋的“旅+”，是早早就規劃好的“加分項”。（貴州日報天眼新聞記者 祝慶慶）