9月15日下午，陣雨如潮，和陽光相互交替出場，在盤州市盤關鎮花木樹村上演“你來我往”。

百石蕎特大橋

百石蕎特大橋

　　雨停間隙，在中鐵十七局集團公司城建公司安盤高速13標段項目部越野車的引領下，沿著陡峭蜿蜒的山路，我們來到手扒崖的半坡上。停下車，放眼望去，崇山峻嶺間，一座大橋如巨龍般在陡峭山谷中穿行伸向遠方，這，就是安盤高速公路13標段的重點控制性工程——百石蕎特大橋。

百石蕎特大橋

　　安盤高速百石蕎特大橋，位於盤關鎮花木樹村手扒崖，全長2100米，共有69跨271個橋墩，最高橋墩52.1米，2023年3月31開工建設，通過建設者們900余個日日夜夜的奮戰，于2025年9月12日實現雙幅貫通。

施工現場

施工現場

　　百石蕎特大橋所在的“手扒崖”，是當地人對這一帶險峻地形的形象稱呼。這裡山勢陡峭、溶洞遍佈、煤石層鬆散，再加上中緬天然氣管道橫穿施工區域，讓百石蕎特大橋的建設從一開始就註定不平凡。

鋼構焊接

　　越野車加油，沿著泥濘的施工便道衝上百石蕎大橋橋面，向前走，眼前豁然開朗。寬闊的橋面上，運梁車拖著一片近百噸的T梁，向河溝頭大橋建設工地緩緩駛去；在轟隆隆的響聲中，一輛混泥土運輸車快速駛過；細雨中，電焊工人的焊槍不斷地點在焊接處，焊花閃耀四濺。機器的轟鳴聲、鋼筋的碰撞聲、電焊的“哧哧”聲、指揮員的喊話聲不斷傳來，橋面上，依然是一派繁忙景象。

鋼筋焊接

　　模板定型是橋面澆築的關鍵環節，來不得半點馬虎，在高空作業保證安全的同時，工藝還要精確到毫米級。來自河南南陽的模板工宋建輝在幹活間隙説：“這裡山清水秀，氣候好，好幹活，我來這裡工作有半年了，等這條路修好了，我要帶家人來這裡旅遊觀光。”

　　“最大縱坡4%，T梁運輸距離遠，還要跨過天然氣管道——每一步都如履薄冰。”項目技術員何磊指著遠處蜿蜒的施工便道説。T梁每片重達近百噸，要從數公里外的預製梁場運至架設現場，運輸途中需克服大坡度、急彎道等困難，對運輸和架設都是極大考驗。

運送T梁

運送T梁

　　為攻克這一難題，項目建設團隊成立了專項攻堅小組。他們通過加裝液壓調平系統、增設捲揚機與高強度錨點，實現對T梁架設的毫米級精度控制。同時，組織多次運架梁專題會議，制定詳細施工方案，並對所有操作人員開展系統培訓和安全交底。最終，百石蕎特大橋996片T梁全部安全運到並架設完成，實現了“零事故”。

施工現場

施工現場

　　讓人擔心的還有百石蕎特大橋與中緬天然氣管道的“近距離相遇”。管道距橋墩最近處僅5米，施工中一旦發生振動或沉降，後果不堪設想。為此，項目團隊聯合業主、設計、監理等多方力量，對70米管道段進行全面探傷檢測，確認9個介面全部安全後，採用40米大跨徑鋼面橋跨越管道，減少橋墩數量，並實行24小時監護，確保萬無一失。

　　“我們不僅是在建橋，也是在守護一條能源大動脈。”現場施工負責人段新曆語氣凝重地説。

建設中的橋基

　　百石蕎特大橋9月12日雙幅貫通了，其他項目建設也如火如荼。據中鐵十七局集團公司城建公司安盤高速13標段項目部介紹，截至目前，該標段總體工程進度已完成83%，路基、橋涵、隧道等分項工程均超預期推進,預計2026年10月建成通車。

鋼筋焊接

　　夕陽西下，跟著項目部的越野車，我們來到川壩大橋施工現場，這座橫跨大佛洞峽谷的長160米的拱橋正在建設中。工地上，工人們正在焊接橋梁鋼構，來自湖南長沙48歲的電焊工傅冬流正熟練地操作著焊槍，焊花飛濺，“哧哧……”的焊接聲在大佛洞峽谷中迴響。傅冬流告訴記者，他幹電焊有十多年了，誤差不會超過毫米，以前在非洲、老撾、緬甸等幹過，現在回國來工作安全，還能照顧家人。

川壩大橋建設現場

　　據了解，安盤高速13標段項目之一的岩峰洞隧道黔滇界已施工完畢，左洞647米、右洞665米已于2024年12月10日全部施工到位，就等雲南方施工過來接上了。

川壩大橋建設現場

　　“當前，項目已進入後期建設關鍵階段，我們錨定平安工地示範、百年品質工程示範、水土保持示範建設目標，緊盯時間節點、倒排工期，高標準、高品質、嚴要求，高效推進川壩大橋施工、路基交驗等工序。同時，緊抓安全生産不放鬆，強化現場安全管理，落實各項安全防護措施，堅決杜絕安全事故發生，如期實現建設目標。”中鐵十七局集團公司城建公司安盤高速13標段項目部總工程師陳睿表示。

　　“安盤高速公路建好以後，從盤關這點出門就方便多咯！不管是去曲靖、昆明，還是去安順、貴陽，都比以前快了。以前從兩河上高速，要繞一大截。以前到雲南富源後所，要1個小時左右，路修好以後15分鐘就可以到了。以後我們這裡無論是出門打工做生意、還是運煤賣農産品，都比以前方便了！”當地村民張輝高興地説。

　　“黨建引領，成為推動工程攻堅的重要力量。”據中鐵十七局集團公司城建公司安盤高速13標段項目部黨支部書記張劍介紹，黨支部通過設立“黨員先鋒崗”“黨員責任區”，開展“亮身份、亮承諾、作表率”活動，構建“1+N”組織體系，由黨員骨幹牽頭，聯動各方資源，推動黨建與生産經營“同頻共振”。

建設現場

　　截至目前，安盤高速13標段各項工程進展迅速，總體工程進度完成83%，其中路基工程完成85%，橋梁涵洞工程完成70%，隧道工程完成95%。

百石蕎特大橋

　　岩峰洞隧道、河溝頭大橋、百石蕎特大橋、川壩大橋，由西向東串成了中鐵十七局集團公司城建公司安盤高速13標段項目建設的主骨架，如一條巨龍，穿越花木樹村，在崇山峻嶺中向奔向遠方。

　　連結

　　安盤高速13標合同段起點位於盤關鎮岩鷹山，終點止于花木樹村岩峰洞隧道黔滇界，線路呈東西走向，路線長度為8公里。全線採用設計速度為100公里/小時的雙向六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米。主要結構為4橋1隧1互通，其中包括特大橋2793.1米/2座，大橋331米/2座，隧道665米/1座，主線路基4公里，盤關互通1處，連接線3.98公里。其中路基挖方223萬立方米(含改路)，填方147萬立方米（含臺背回填及路床換填及改路）；運架梁共計1655片；全線共設置涵洞及通道23道。（六盤水市融媒體中心全媒體記者 彭紹良 曾傑 陳棟樑 彭忠朝）