記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，11月12日，隨著興義南站內部裝飾的完成，標誌著新建貴州盤州至興義高速鐵路（下稱盤興高鐵）2座新建設車站全部完工，距離全線通車更近一步。

興義南站

　　盤興高鐵線路自滬昆高鐵盤州站引出，經盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮，至興義市清水河鎮，最終接入位於興義市豐都街道的興義南站，線路正線全長約99公里，設計時速250公里，全線共設盤州、保田、興義南3座車站，其中保田、興義南為新建車站，由中鐵八局承建，盤州站為改擴建車站。

　　興義南站位於貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市，站房建築面積近20000平方米，站場規模為3台5線，遠期設計為4台7線，同時預留2條到發線，配備1座旅客地道、1座旅客人行天橋和1座物流地道，為線側平式站型，分上下兩層。站房設計以“萬峰林”自然景觀為靈感，融入“連綿逶迤萬峰成林”的地域文化符號，通過薄腹鋼管梁式金屬屋面與清水混凝土工藝結合，既體現現代鋼結構美學，又彰顯黔西南喀斯特峰林特色。

興義南站

　　中鐵八局盤興高鐵項目經理劉小禾介紹，興義南站站房設計深度融合黔西南地域文化與現代交通建築理念，規劃有商業配套區域及智慧導航系統。站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結構在實現建築美感的同時，通過結構優化節約空間高度，提升站房內部空間利用率。

　　保田站坐落于貴州省盤州市保田鎮，是盤興城際鐵路唯一中間站，站房建築面積近3000平方米，站場規模為2台4線（含正線2條），站房設計靈感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山間驛站”立意進行設計，整體屋面採用層疊轉折的形態，猶如一條蜿蜒崎嶇的山路，順勢展開，與周邊環境融為一體。同時，車站站臺採用清水混凝土雨棚的標準化施工工藝，確保了雨棚線條流暢、色澤統一，成為站房外觀的重要亮點。

保田站

　　滬昆客專貴州公司盤州指揮部副指揮長艾天昕介紹，在站房建設過程中，中鐵八局建設者們面對場地受限、站線距離長、施工工點多等諸多挑戰，秉持高標準、高品質的建設理念，充分發揚“開路先鋒”精神，全力提升工程建設的品質和效率。通過BIM技術深化設計、數控機床精準加工，並採用“整體提升+臨時支撐胎架”工藝，將構件安裝精度誤差控制在毫米級，完美呈現了建築力與美的結合；針對傳統槽鋼托梁易變形問題，研發“雙拼槽鋼+加勁板”連接工藝，大幅提升了支撐系統的穩定性，為高架站房施工提供了堅實的安全保障，最終圓滿完成了車站的建設任務，為盤興高鐵的按期開通奠定了堅實基礎。（貴州日報天眼新聞記者 劉力維）