5月26日，鳊魚洲長江大橋吊裝首榀鋼箱梁。 （中鐵大橋局供圖）

　　在建工程捷報頻傳——

　　5月19日，我國跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋——鄭州黃河公鐵兩用大橋鋼桁梁合龍；5月26日，全國首座時速350公里鐵路橋——鳊魚洲長江大橋鋪架首榀鋼箱梁；5月28日，世界最大跨度的公鐵兩用橋——滬通長江大橋完成荷載試驗……

　　一項項入列國家、省市重大項目目錄的工程，成為中鐵大橋局加速復工復産的一個個注腳。把耽誤的工期追回來，把造成的損失補回來，在安全有序復工3個月後，中鐵大橋局眼下啟動了“抗疫情、保增長、大幹100天”專項勞動競賽。

　　5萬餘名工人無一感染

　　“積極準備復工，一個項目一個方案。”2月初，疫情仍在肆虐，中鐵大橋局黨委就召開視頻會議，在做好防疫前提下，拉開有序復工復産帷幕。

　　防疫、復工兩手抓，兩手都要硬。中鐵大橋局在全國建設有140余項工程，其中絕大部分是國家、省級重點工程。隨著省外疫情趨穩，中鐵大橋局迅速推進省外項目有序復工。

　　國內項目部工人超過5萬人，分散在全國各地。各項目部積極與地方防疫指揮部溝通協調，“點對點”包車甚至包機，將各地農民工陸續接回。2月23日，佛山廣佛肇S4標項目部組織兩輛大巴車抵達遵義，接回40多名農民工，拉開中鐵大橋局點對點包車返崗的帷幕。4天后，中鐵大橋局包機將45名雲南工人送至南昌，再包車轉至鳊魚洲長江大橋施工現場，成為疫情後全國首批包機返崗的工人。

　　安全返崗後，更要安全上崗。測溫、核酸檢測，隔離觀察，一個也不少。3月中旬，湖北疫情逐步好轉，復工復産條件日益成熟。中鐵大橋局主動作為，赤壁長江大橋、江漢七橋、武漢青山長江大橋等一批重點工程陸續復工。截至4月18日，中鐵大橋局宣佈：國內所有在建項目全部復工，且工地內無一人感染，為復工後項目加速建設奠定了堅實基礎。

　　國家隊的硬“辦法”

　　2020年是全面建成小康社會、決戰決勝扶貧攻堅的收官之年，也是湖北交通“三年攻堅戰”的最後一年。作為建橋國家隊，中鐵大橋局承建的青山長江大橋、滬通長江大橋、五峰山長江大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、商合杭蕪湖長江公鐵大橋等一批重點工程，均要在年內通車。

　　時間緊，任務重。各項目部迅速調整施工方案，加強生産資源組織，加大人員設備投入，提升施工效率。

　　赤壁長江大橋建設工期被疫情耽誤近2個月，3月中旬復工後，項目部先後從四川、貴州等地新增600多名工人，擴大作業點；耗資4000多萬元採購一批新設備，在不影響品質情況下，優化塔柱灌注節段的長度以節約工期，實現關鍵工序24小時3班倒作業，確保大橋每天以0.6米的速度長“高”，比正常速度加快0.1米，僅用1個多月就實現主塔封頂，比疫情前計劃封頂時間僅晚20多天，相當於趕回1個月工期。

　　“拿出真金白銀獎勵，為工人們鼓勁！” 中鐵大橋局相關人士舉例，江漢七橋項目部投入268萬元，設置了進度獎和安全品質獎，從進度、安全品質等多方面進行考量，進行精準激勵。這一政策效果非常明顯，復工一個月，施工速度提升了50%，受疫情影響的産值追回大半。據不完全統計，復工以來，該公司國內項目部累計投入精準激勵資金超過2000萬元。

　　數據顯示，截至5月底，中鐵大橋局在人員物資逐步到位的情況下，5月施工産值相比4月增長35%。此外，復工復産後還新中標近30個項目。

　　“大幹100天勞動競賽開展後，必將掀起建設高潮。”中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松表示，勞動競賽將貫穿全年，中鐵大橋局將以此為抓手，保質保量完成項目建設任務。（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 張靜 邢影）