原標題：資金問題咋解？施工效率咋提？精品橋梁咋造？湖北答好危舊橋梁改造“三問”

　　進入4月，湖北掀起危舊橋梁改造熱潮，全省公路橋梁三年消危行動調度會上透露，今年湖北省計劃新開工危舊橋梁改造2600座以上，累計開工4000座，計劃累計完成危舊橋梁改造2700座。作為湖北省重點民生補短板工程，公路橋梁三年消危行動如何解決資金難題、提高施工效率、保證橋梁品質？湖北日報全媒記者近日赴潛江、荊州等地採訪。

　　記者在潛江市龍灣鎮三河村看到，三組危橋改造正如火如荼，兩邊的橋墩臺座建好，工人們正準備架梁。這座建於1974年的拱橋，去年被鑒定為四類危橋。拆除後，新橋修建迫在眉睫，這是該村通往龍灣鎮的唯一通道。“力爭五一前建成通車。”中交養護集團武漢二航特種公司項目負責人翟明説。

　　危橋改造，資金問題如何解？

　　潛江市按照“統一捆綁、統一招標、統一設計、統一推進”的原則，採取EPC建設模式，對全市所有公路危橋整體打包，將公路橋梁改造工程設計、施工和“5年養護”進行統一招標，有效緩解了地方財政配套壓力。市財政將按不低於項目總預算的30%落實配套資金，目前市財政已先期撥付資金1000萬元，省補資金已落實1726萬元。

　　針對籌融資難題，荊州切實發揮財政資金引導作用，撬動社會資本投入，明確市本、縣兩級資金落實比例，市級解決配套資金1億元。各縣市區圍繞鄉村振興，統籌交通、水利、國土等涉農資金用於危橋改造，同時分7年（2年建設期+5年養護期）支付工程款。

　　針對長江全線禁採、砂石緊缺難題，荊州在全省率先聯合長航、水利等部門開展長江航道疏浚砂綜合利用試點，平抑了砂石價格，保障了項目實施。

　　如何提高施工效率？

　　湖北省交通運輸廳相關負責人介紹，此次危橋改造，湖北省將改變傳統“遊擊隊”零散施工做法，實現建設集約化、設計施工標準化、構件工廠化，全面提升危橋改造施工工藝和工程品質。提倡採取“施工總承包+養護”“設計施工總承包+養護”等建設模式，引進經驗豐富、技術能力強、管理水準高的的專業企業參與項目建設。

　　潛江採取“設計施工總承包+養護”模式，引入國企中交養護集團。黃岡採取“設計施工總承包”模式，引入中鐵大橋局、中鐵大橋院等國家隊。荊州將危橋改造項目分區域“打捆”為4個項目包，採取“容缺受理”辦法，實行提前介入、合理交叉、平行推進，進一步優化工作流程，提高審批效率，加快前期進度。

　　如何打造精品橋梁？

　　和長江上的橋相比，公路危舊橋梁改造大多是小橋，但品質不容忽視。

　　潛江用信息化管控危橋改造品質，保證新橋壽命超過50年。項目部設立視頻監控中心，在施工現場和預製梁場安裝監控攝像頭17個，所有施工工序實現全過程、全形度監控，確保施工品質、安全可控。梁板信息電子化方面，在工廠化預製梁中安裝晶片，對預製過程中原材料使用、主要工序操作情況詳細記錄，便於品質追溯及後期養護。

　　目前，潛江公路橋梁均進入養護管理系統進行狀況監測，嚴格控制原材料品質，堅持用數據指導施工，規範施工過程管理，加強隱蔽工程監管，著力打造放心橋。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 方慶）