11月4日上午10時30分，一列裝載機械設備、茶葉和無紡布製品等36個集裝箱的貨物列車，從中鐵聯集武漢鐵路集裝箱中心站發運，兩天后將抵達寧波舟山港，在舟山港搭乘達飛輪船，前往意大利的那不勒斯港、熱那亞港和摩洛哥的卡薩布蘭卡港等地中海和北非港口。這是“達飛號”武漢—寧波舟山港海鐵專列首發運營，標誌著武漢對外貿易再次開闢新出海通道。

　　寧波舟山港是全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的大港，2020年貨物吞吐量117240萬噸，居全球第一，是長江經濟帶走向世界的海上開放門戶，油品、糧食等重要的海進江中轉樞紐。武漢是中部腹地的國家中心城市，是“中部崛起”戰略和“一帶一路”的重要節點，同時也是長江中游的重要航運中心，具有鋼鐵、汽車、機械以及光電通訊的産業優勢和“九省通衢”的區位優勢。

　　長期以來，武漢貨物進出口主要是通過江海聯運和海鐵聯運兩種渠道。江海聯運主要通過長江運輸在上海港中轉海運出口，佔武漢進出口貿易80%以上。海鐵聯運主要通過鐵路運輸到海港出口，由於北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創，週轉效率下降，加劇了國內海運“一箱難求”“一船難求”，尤其是武漢出口的貨物在上海港很難訂到倉位，也很難訂到船。達飛輪船（中國）有限公司武漢分公司聯手寧波港東南海鐵物流有限公司，開通“武漢—寧波舟山港”達飛海鐵國際聯運專列，把武漢的貨物直接發到寧波舟山港，然後搭乘達飛輪船出海。

　　總部位於法國馬賽的達飛輪船，是世界排名第三海運集裝箱班輪公司，服務覆蓋全球五大洲420多個港口。在中國，達飛輪船一般停靠上海、寧波、天津等地的港口。

　　達飛輪船（中國）有限公司武漢分公司經理狄紅介紹，1997年成立達飛輪船武漢分公司，是外籍輪船公司最早一批入駐武漢的機構，業務覆蓋湖北和江西等地，擁有20多家長江支線駁船代理。

　　目前，武漢進出口貨物除航空外，主要運輸方式有江海聯運（含江海直達）、海鐵聯運、中歐班列、直航日本（韓國）等四種方式。（長江日報記者 汪文漢 通訊員 蘇慶豐 胡松）