荊州鹽卡港全貌。（湖北日報全媒記者 劉曙松 攝）

　　6月8日，長江荊州段碧水悠悠，過往船舶汽笛聲此起彼伏。鹽卡港碼頭上，紅色門機將一個個集裝箱緩緩吊起，穩穩地放到貨輪上。

　　這是荊州港尋常的一天。作為全國內河28個主要港口之一，荊州港現有碼頭泊位91個，年設計吞吐能力6927萬噸、集裝箱65萬標準箱。2022年，港口完成貨物吞吐量6656萬噸，同比增長52.13%。其中，鐵水聯運量1603萬噸，同比增長64%，增速全省第一。

　　荊州位於長江經濟帶和二廣軸線核心交叉點，483公里荊江串起全市8個縣市區，再加上浩吉鐵路、焦柳鐵路與荊江形成“雙十字交匯”，使荊州成為長江流域鐵水聯運最佳經濟節點。

　　“相比單一的公、鐵、水、空等運輸方式，鐵水聯運綜合成本更低。荊州憑藉交通區位優勢，在線路、週期、價格等方面優勢明顯。”荊州港務集團生産部部長孟慶宇介紹，以進口糧食為例，從上海運至四川廣元，鐵路直達用時約12天，但成本過高；走水路翻壩雖然成本低，卻至少需要一個月。然而，通過鐵水聯運在荊州中轉，不僅用時和鐵路相當，而且每噸運費可節約50元。

　　看準商機，一個個百億級重大項目接踵落戶荊州——

　　玖龍紙業將進軍華中的立足點放在監利市白螺鎮——這裡，許廣高速與武監高速交會，長江黃金水道近在咫尺，千噸級船舶在監利港區完成原料卸載後，又滿載成品紙穿江出海；

　　史丹利年産20萬噸新能源材料及配套項目落戶松滋臨港工業園——這裡，正在建設的疏港鐵路將串聯焦柳鐵路與車陽河港，産品可通過鐵水聯運輻射全國；

　　總投資460億元的華魯恒升荊州基地項目，落子江陵縣——這裡，浩吉鐵路與長江黃金水道形成“十”字交叉，鐵路專用線直通廠區……

　　今年一季度，荊州港新開行“寧夏—九江”焦煤“集改散”專列23趟，成功打通“雲浮—岳陽—荊州”硫精砂、石膏鐵水聯運雙向通道。“企業需要到哪，我們就把線路開到哪。”孟慶宇自豪地説。

　　近兩年，荊州鐵水聯運利好不斷。2022年，荊州鐵水公多式聯運示範工程入選全國示範，中歐班列“長江號”荊州專列首發，總投資88億元的荊州·大宗商品鐵水聯運樞紐項目集中開工。

　　眼下，荊江沿岸正掀起新一波鐵水聯運項目建設熱潮。今年，該市明確公路、港航、鐵路、樞紐、信息化等五大類38個重點項目，目前已開工14個項目，完成投資21.67億元。

　　“荊州鐵水聯運踏上發展快車道。”荊州市交通運輸局局長楊運春介紹，立足交通區位優勢，荊州錨定“億噸大港、百萬標箱、千億産業”目標，通過加快完善碼頭、物流、倉儲等基礎設施建設，推動物流運輸港、産業港、貿易港、服務港、功能港“五港”並建，構建“鐵水公空”多式聯運集疏運體系，高標準建設大宗商品鐵水聯運樞紐，打造內陸開放“新沿海”。（湖北日報全媒記者 王丙全 通訊員 周櫟 張峰）