原標題：我省加快構建長江經濟帶綜合立體交通體系 多式聯運“千帆競發”

繁忙的長江航運釋放活力。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

　　湖北省委十二屆四次全會提出，湖北要以更高站位、更寬視野、更大力度謀劃和推進長江經濟帶發展。省交通運輸廳深入貫徹落實全會精神，將生態優先、綠色發展理念貫穿于全省交通運輸規劃、建設、運營全過程，著力推動我省長江經濟帶綜合立體交通體系綠色發展、高品質發展。

　　開闢39條多式聯運航線

　　9月12日，湖北日報全媒記者在襄陽小河港看到，漢江邊一派繁忙，大型門機揮舞，4個泊位停滿千噸級船舶，還有幾艘船舶在江面等待靠岸。“去年，小河港貨運吞吐量為13.6萬噸。今年1至8月，吞吐量達44.5萬噸，較去年全年增長3倍多。”小河港相關負責人介紹，貨主為襄陽川發龍蟒、龍佰鈦業、嘉施利等企業，加之宜城發電廠位於小河港附近，主要出港貨物為煤炭、硅灰石、鐵粉等，進港貨物主要為硫磺。目前，小河港已開通26條航線，水運至省內武漢、荊州、宜昌及湖南、四川、福建、江西等地，並可出海至泰國、日本、歐洲等國家和地區。

　　降低物流成本，水運優勢無可替代。據船公司測算，每噸貨物每公里公路運費約為0.25元至0.3元，鐵路運費約0.12元，水運漢江上運費約0.04元至0.08元，長江上運費約0.015元至0.025元。湖北一物流公司相關負責人欒新國稱，貨物直接從武漢陽邏港走水運到小河港，且每艘船舶的運載量超過千噸，物流成本直接降低一成。

　　構建綜合立體交通體系，多式聯運是重要一環。近年來，省交通運輸廳推動供應鏈與交通運輸體系建設相結合，加快打造新時代“九州通衢”，積極創建國家多式聯運示範工程，積極引導大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，降低物流成本。

　　放眼江河，鼓角聲聲，多式聯運建設在湖北江段“千帆競發”，多式聯運線路穩步拓展。武漢陽邏港至上海洋山港江海直達已實現天天班運營，“瀘漢臺”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國航線、武漢至日韓航線等水水中轉航線不斷鞏固……在湖北，外達歐亞、內聯江海的鐵水聯運、江海聯運、水水直達、公鐵聯運（中歐班列）、水陸滾裝、陸空聯運等多式聯運網絡初步成形。目前，全省已累計開闢集裝箱航線35條、多式聯運航線39條。

　　三級以上航道達2090公里

　　發展多式聯運，打通新航道是關鍵。

　　記者在襄陽唐白河（唐河）航運開發工程建設現場看到，新唐白河大橋橋面開始挂籃施工，橋面距離水面約22米，主航道主跨125米，可滿足千噸級航船通行，該橋計劃明年4月建成。投資14.07億元的唐白河（唐河）航運開發工程總長61公里，項目內容包括航道工程建設、新建唐白河大橋以及雙溝樞紐工程建設等。項目建成後，將與江漢運河、松西河航道形成貫穿河南、湖北、湖南三省的南北向水運大通道。

　　航道更暢通。目前，武漢至安慶段6米水深航道建成投運，荊江航道整治工程一期竣工，萬噸級船舶可常年直達武漢，武漢至宜昌段航道水深提升至3.8米。茅坪港疏港鐵路、三峽翻壩運輸成品油管道等項目加速推進，多層次、多通道的三峽轉運體系加快形成。漢江中下游航道高標準貫通工程穩步推進，孤山樞紐和雅口樞紐基本建成，碾盤山樞紐船閘建成通航，新集樞紐建設加速推進，已實現鐘祥以下千噸級航道貫通。唐白河航運工程全面開工，南北向水運新通道建設加速推進。據悉，全省三級及以上航道里程達到2090公里，對內溝通三大都市圈、對外輻射周邊省份、通江達海的水運主通道格局正在加快形成。

　　湖北省交通運輸廳相關負責人介紹，“十四五”期間開展了8個國家多式聯運示範工程、10個以上省級示範工程創建，培育20條以上精品線路。重點推進國家糧食現代物流核心樞紐、黃石多式聯運物流園以及宜昌茅坪港疏港鐵路等建設，到2025年，三大都市圈綜合貨運樞紐的市州覆蓋率將達到100%。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳）