12月6日，福建省寧德至古田段高速公路（簡稱“寧古高速”）全線通車，進一步完善閩東區域高速公路路網結構，為沿線群眾便捷出行、産業發展和區域協同融合提供新支撐。
福建寧古高速公路全線通車
寧古高速是G7021寧德至武漢國家高速公路的重要組成部分，起自福建省寧德市蕉城區七都鎮六都村，與沈海高速公路復線相接，止于古田縣吉巷鄉吉巷村，接屏南至古田高速公路，全長約70公里，主線採用雙向4車道，設計行車時速100公里，路基寬26米，沿線共設7處互通。中交二航局承建寧古高速C1和C2合同段，總長約50.4公里，含主線橋梁24座、隧道6.5座、互通立交4座。
寧古高速項目沿線地形地貌、地質條件複雜，部分路段位於陡坡、峽谷區域，施工場地狹窄，機械設備進出困難。同時沿海地區颱風天氣多、降雨量大、地質災害頻發等不利因素，給橋梁、隧道施工帶來嚴峻挑戰。
其中由在鄂央企中交二航局建設的後塘特大橋全長約1614.7米，上部結構採用30米、40米T梁及懸澆連續剛構箱梁，是寧古高速全線跨度最長、高度最高、建設難度最大的工程。該橋位於山區，跨越水源保護地，道路坡陡彎急，山中時常風急霧大，不良地質及特殊岩土、孤石多見。“我們採用‘依山就勢、分級築臺’的方式開闢施工便道，既保障了施工通行安全，又最大限度減少了山體開挖和植被破壞。”中交二航局寧古高速項目負責人代軍濤介紹説，“同時結合三維建模技術模擬施工全過程，有效抵消風振、地形沉降等因素對精度的影響，確保橋梁各構件銜接誤差控制在毫米級範圍內。”
全長2560.5米的杉洋隧道是項目控制性工程之一。洞身段有3條節理密集帶與隧道軸向相交，岩體破碎，施工難度大。中交二航局項目團隊嚴格遵循“短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”原則，精密控制循環進尺和爆破震動速度，同時借助視頻監控、人員定位系統等手段實時監測洞內狀況，為隧道掘進架起“數字安全防線”。
寧古高速是福建省“十四五”綜合交通運輸發展專項規劃的重點項目，通車後寧德城區至古田縣城車程從原本的2小時縮短至1小時15分鐘，有效縮短城鄉時空距離，同時串聯起沿線茶葉、銀耳、菌菇、漁業養殖等特色産業帶，推動“山貨出海、海貨進山”雙向流通，為沿線文旅産業帶來新機遇。（文/圖 于雨嘉）
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