4月19日，由在鄂央企中交二航局承建的蕪湖泰山路長江大橋主航道橋南主墩承臺澆築完成，提前完成汛期前承臺“出水”目標，項目建設取得關鍵進展，從鋼板樁插打到完成承臺混凝土澆築僅用時55天，大橋建設跑出了“加速度”。
蕪湖泰山路長江大橋主航道橋南主墩承臺澆築完成
作為主橋承重體系的核心基礎構件，南主墩承臺承擔著傳遞上部結構荷載的關鍵作用。承臺長81.253米，寬24.4米，高6米，呈“啞鈴型”結構。本次施工具有“兩高兩大”特點：主墩27米超長鋼板樁的插打與精度控制要求高，10米超深圍堰的開挖與基坑穩定風險高；同時，長江水文條件影響大，多專業、多工作面交叉作業的組織與安全管控難度大。
面對複雜的施工環境和極高的技術標準，項目團隊超前謀劃、科學組織、統籌協同，確保施工各環節銜接順暢。鋼板樁施工時，通過精密測量與智慧引導系統，確保了每一根鋼板樁的垂直精度和咬合嚴密性。在承臺澆築方案上，經過多輪推演與優化，確定採用分層澆築、斜面推進的工藝，澆築C40混凝土約1萬方。澆築前，對混凝土供應、配合比設計、設備保障、監控監測等環節進行了週密部署；澆築過程中，現場管理與技術人員緊密配合，對混凝土性能和振搗過程實施全過程精細化控制，對圍堰的應力應變情況進行監測分析，同時，採用大體積混凝土智慧溫控系統，通過實時感知與動態調控，精準控制混凝土內部溫度，確保了混凝土澆築品質。
蕪湖泰山路長江大橋是《長江幹線過江通道佈局規劃（2020-2035年）》中的關鍵項目，大橋主航道橋採用懸索橋設計，主跨1410米，是安徽省最大跨徑橋梁，被譽為“皖江第一跨”。項目建設對貫徹落實長三角一體化發展與長江經濟帶建設國家戰略具有重要意義，建成通車後，將極大優化區域過江通道佈局，助力蕪湖市跨江融合發展與省域副中心城市建設。（文/圖 曹旭 饒洋）
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