國際在線湖北消息（記者 高鈺姍）：飛機維修是高技術、高附加值業態，對服務、貨物貿易均有可觀的帶動作用。商務部數據顯示，全國37個航空保稅維修項目，以佔保稅維修行業12%的項目數，貢獻了85%的進出口貨值，2025年達到600億美元。

武漢海關關員保障鄂州花湖國際機場飛機維修業務 供圖 武漢海關

　　日前，商務部等九部門聯合印發《關於促進航空保稅維修高品質發展的意見》（以下簡稱《意見》），在加大支持力度、財稅金融保障、監管便利化、綠色化發展等方面釋放多重利好。面對這份政策大禮包，湖北的“修了麼”訂單有望增長——這裡已經形成了武漢、鄂州、宜昌、襄陽等多個航空維修産業布點，具備紮實基礎。

　　新規最大的突破是在適用範圍上，《意見》提出“清單內航空保稅維修業務‘不受區域範圍限制’”，對企業和地方來説，這是準入週期和制度成本的實質性下降。

　　在海關監管方面，新規提出，維修過程中替換下的具備再利用價值的航材，經檢測維修並獲得適航證明後，可完稅後在國內流通，無需復運出境或銷毀；企業還可將部分工序外發至具有相應資質的企業；維修後的産品可按國家有關規定辦理內銷手續，對外修理修配服務可按規定適用出口退（免）稅政策。武漢海關自貿處負責人表示：“這將有效降低航空維修企業成本、提升服務效率和綜合競爭力。”

　　湖北在航空保稅維修領域佈局已久。宜昌貝迪克淩雲是全國首批4個區外保稅維修試點之一，2025年完成一架美國波音飛機改裝後交付出境，通過保稅維修節省稅款900余萬元，2026年1月又完成首單飛機整機進口保稅維修業務。位於鄂州花湖機場的湖北順科航空飛機維修有限公司2026年5月啟動首架進境維修飛機訂單，隨後業務快速發展，“本月即將完成第4架境外飛機交付，9月中下旬還將有2架境外飛機進廠維修。”湖北順科總經理陳健聰説，隨著《意見》出臺，公司將充分用好政策紅利，進一步拓展境外維修業務，增強境外客戶吸引力。

　　武漢科技大學國際商務研究中心主任涂慶豐指出，新規實現了航空保稅維修從區域目錄業務向全國開放型産業的躍遷，湖北擁有武漢、襄陽、宜昌、鄂州等多個産業集聚點，疊加花湖機場樞紐優勢和綜保區政策紅利，在承接全球航空維修訂單中具備顯著先發優勢，也為地方臨空經濟招商提供了有力抓手。同時專家也提到，《意見》對全流程追溯、信息化聯網、固廢處置等提出了明確要求，地方在搶抓政策機遇的同時，也需同步建立健全監管機制，推動産業規範、綠色發展。