五條鐵路打造京津冀運輸新格局

　　京霸鐵路：打通首都起飛新通道

　　京霸鐵路，線路全長為78公里，其中北京市39公里，河北省39公里，全線設有黃村、新機場、永清西、霸州4個車站。設計為雙線高速鐵路，其中黃村至新機場設計時速250公里/小時，新機場至霸州間設計時速350公里/小時。2016年12月開工建設，工期42個月，計劃2019年9月新機場以北區段建成運營。

　　京張高鐵：第一條時速350公里有砟高鐵

　　京張高鐵是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村，線路全長53公里，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。

　　京張高鐵既是國際上第一條時速350公里的有砟標準高速鐵路，同時因比鄰由中國人自主設計、修建的第一條鐵路——老京張鐵路而備受矚目，自然也成為了許多國人鐵路強國、百年圓夢的美好嚮往與期待。

　　京沈客專：“四縱四橫”收官之作

　　京沈客專自星火站引出到達遼寧省省會瀋陽市，線路全長697.626公里，京冀段線路全長約290公里，該重點工程將華北和東北兩大經濟區緊密相連，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道、經濟紐帶，開通後即可與既有京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等線路實現科學分工、合理佈局，共同構成進出關的多條鐵路通道，同時也可大幅提高進出關鐵路通道運輸能力、運輸品質和運輸機動靈活性，可將北京至瀋陽間的列車運行時間壓縮至2小時。