7月6日,北京南至保定途經雄安新區白溝站和白洋淀站的2對動車組列車正式開行。至此,北京至雄安新區有了直達動車組列車。之後短短一週時間,就有1.47萬人次享受到了新開行的動車組列車帶來的出行便利。
5年來,這樣的改變在京津冀區域不斷發生。以北京、天津、石家莊為鼎足支撐,以密布環繞區域內高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道運輸新格局逐步形成。5年來,12億人次、6萬餘家企業、京津冀區域內200多個縣(市、區)的百姓,享受到了鐵路改革發展帶來的便利。
著力構建京津冀區域1小時、半小時工作生活交通圈
近5年來,北京鐵路局在京津冀區域著力構建1小時、半小時工作生活交通圈。
增加開行京津冀環行列車。大環行列車單程運行最長距離達2898公里,以石家莊、邯鄲為支點,使沿線的邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州站與北京、天津有效串聯。增開小環行列車,由衡水始發,經停天津、唐山到達秦皇島;由邯鄲始發,經停石家莊、北京西到達張家口。京津冀環行列車的開行,實現了京津冀的互聯互通,極大方便了區域內旅客的出行。
開行潮汐通勤早晚動車組列車。北京鐵路局開行了河北設區市高鐵站環繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車10對,滿足了潮汐通勤客流需求,實現了一日遊、商務遊、公務出行等乘客當日往返的願望,形成了京津冀地區1小時、半小時的交通圈、經濟圈和生活圈。
開行縣域和市域旅遊列車。京津冀區域內相繼增開正定、薊縣、徐水、白洋淀等9個縣級站的客運業務,開行北京—沙河快速列車1對、北京—清河城快速列車1對、北京—灤縣季節性快速列車1對,密切了我省部分縣與石家莊、北京的聯繫。以石家莊為中心,開行邯鄲—保定、磁縣—定州城際快速列車2對,使沿途各站與石家莊實現了緊密銜接。
呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局的初步形成,實現了區域內各市、縣(市)之間的串聯和銜接。
開行京津冀區域內和到全國各地的旅遊專列
近5年來,北京鐵路局依託區域內豐富的旅遊資源和人文景觀,相繼開行天津市和北京市至薊州的市域列車、北京西至淶源的季節性旅遊列車2對、北京至張家口的冬奧旅遊列車3對,使張家口到北京的單程最短運行時間壓縮到3小時以內。開行北京至秦皇島、北京至承德的旅遊列車,極大地方便了區域內百姓出行,有效盤活了天下第一關、避暑山莊、壩上草原、野三坡、白石山等景點的旅遊資源。
同時,北京鐵路局還依託全國路網資源,連續3年開行“京和號”(北京—新疆和田)旅遊專列;從2014年起,連續推出“汽車坐火車”自駕遊汽車運輸班列,開往三亞、杭州、成都、西安等旅遊城市,已累計開行運輸班列23對,運送小型汽車604輛。
升級改造兩列旅遊專列,進一步提高旅途的舒適度。5年來,由京津冀始發,開往井岡山、重慶、遵義、和田、烏蘭察布、韶山、哈爾濱等旅遊目的地的旅遊專列,已累計開行296列次。2017年預計還將開行110列次。(通訊員 徐剛 李溢春 記者 王成果)
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