在不久前結束的東京奧運會帆船帆板比賽中，中國運動員盧雲秀勇奪女子帆板RS：X級金牌，這是中國帆板女選手時隔13年再登奧運會最高領獎臺。畢焜摘得男子帆板RS：X級銅牌，五星紅旗第一次在奧運男子帆板賽場升起。奧運賽場上珍貴的一金一銅，折射出中國大眾帆板運動的復興。“更多的人會關注帆船帆板項目，同時也一定會有更多青少年追隨奧運冠軍的腳步參與這項運動，中國帆板運動未來可期。”中國帆船帆板運動協會主席張小冬説。

松花江上百帆爭流

黑龍江隊獲得2019年帆板比賽第一名

　　在此之前，張小冬就在哈爾濱業餘帆板運動上看到了大眾帆板運動的快速崛起。從2012年開始，黑龍江帆板選手在國內各類帆板比賽上屢創佳績。據不完全統計，目前全國帆板運動業餘愛好者總人數超過七八千人，黑龍江省參與帆船帆板運動的有三千多人。其中，黑龍江全省各地帆板俱樂部多達十幾個，會員超過400人。每次參加帆板比賽，黑龍江隊是全國最大的一支隊伍，整個比賽參賽選手100多人，其中30多人來自黑龍江。

　　龍江帆板叫響全國

　　從市區沿江驅車1個小時，來到呼蘭河口一處水岸盡頭。夏末微風中，廣闊的湖面上，十幾隻帆板在水面上迎風展“翅”。江面上駕駛這些帆板的人並不是專業運動員，而且年齡均是45歲+的帆板愛好者們，他們算得上是真正乘風破浪的“哥哥姐姐們”。

隊員在帆板訓練中

　　哈爾濱帆板引起國內關注是從2011年成立哈爾濱冬雪夏帆帆船帆板俱樂部開始的。當年俱樂部從瀋陽和深圳聘請國際排名靠前的教練，按照國際化和專業化的模式運行。到9月份參加全國業餘帆板比賽，獲得全國第六名的好成績。轉年，黑龍江選手王岩木獲得全國個人第一名。從此，黑龍江代表隊在全國比賽中逐漸打開了名氣，2019年，黑龍江帆協蟬聯全國總決賽團體冠軍，除女子個人賽外，所有冠軍都被黑龍江隊包攬。

　　每年4月底，哈爾濱帆板訓練基地就開始了一年的水上競技。水面上，幾十隻帆你追我趕，迎風而來。這幾天，哈爾濱帆友艷姐每天早上爬起來第一件事就是看天，如果有三四級以上的風，她馬上收拾行李，7點出門，趕在8點鐘到達帆板訓練基地。

　　艷姐叫孫濱艷，今年64歲，別看年紀大，她可是全國帆板女子冠軍，到今年已經從事7年帆板運動了。在哈爾濱帆板圈，一提起“艷姐”，沒有一個不知道的。專門挑大風天來，是因為艷姐有一個技術瓶頸，“雖然已經攻克了，但具體動作還得靠自己反復磨”。艷姐説。

　　每次下水，艷姐和其他年輕人一樣，至少要跑兩個小時、十幾圈才下來休息，吃點東西補充體力後，再下水練習。一天下來至少下水訓練兩三次。這種模式一直持續到9月末，平均每年訓練三四十次。“別看我年紀大了，俱樂部一些男選手我都不服。去年，在哈爾濱舉行的男女混合賽上，在10輪比賽中，我有5輪全場第一名，男的都沒跑過我。”艷姐驕傲地説。

　　2015年，艷姐正式參加省內國內帆板比賽。在當年舉行的全國帆板比賽中，艷姐取得女子組第二名的成績。此後，艷姐參加各類帆板比賽都拿到獎項，一直雄霸女子組比賽前三甲。

　　在帆板運動中，女性運動員很少。多年運動的結果讓艷姐不僅體能比同齡人好得多，整個人的精神狀態也比同齡人飽滿。今年，艷姐還打算再學學帆船，也許不久的將來，還能跟隊友在大海上揚帆遠航。

　　　環中國海的船長“軍哥”

　　每年冬天，哈爾濱帆船愛好者王軍都會參加哈爾濱工會在松花江上組織的冰帆活動。實際上，也正是因為這項表演運動，使他接觸到了帆船，從此愛上了航海，如今已經成為哈爾濱為數不多的環中國海航行的船長之一。

　　“2013年我剛學帆船的時候，也沒有啥教練，就是帆船隊的幾個老隊友教一下，然後每天早上4點30分去江上練船。”王軍説，2014年我通過A2F遊艇駕照。拿到駕照後我買了第一艘帆船。為了能在海上航行，我首先對船進行全面改裝，把船上的風速風向和燈光系統進行改裝，又加裝自動舵和導航系統。

　　2015年，王軍和其他6名帆友第一次組成“哈爾濱北緯45度帆船隊”到青島參加城市俱樂部國際帆船賽。同樣的航線，用時最少者獲勝。第一次組隊，就取得ORC3組第3名的好成績。初戰告捷，王軍大受鼓舞，之後開始全國各地參加比賽。

　　從那時起，王軍就立下環遊中國海的決心。2016年他和幾個船員合夥買了一艘10米長的競賽帆船，並以女兒的名字“安祺1號”命名。

　　從2017年開始，王軍和船員們穿越舟山、瓊州海峽等各種長航。參加海南環島賽時，王軍帶著6個船員用了5天時間環海南島。“長航比賽需要值班，因為船是不停的，要根據風的變化調整航向和帆的角度。所以要把船員分成兩組，兩個小時一換。”王軍説，瓊州海峽海流特別大，危險系數高。船沿著航道航標燈飛快行駛，眼瞅著幾萬噸輪船像小山一樣與我們擦肩而過，那場面既震撼又刺激。

船員遭遇失溫症

　　“最危險的時候，是我們在青島到大連的航程。在成山頭海域遭遇的‘失溫症’。”隨行船員之一的王文東説，所謂“失溫症”，就是人在溫度急劇變化下不能適應，從而導致的機能失調。我們從青島出發，第一站到達嶗山，那時候天氣還很好，氣溫26℃左右。隨著離岸、下雨和緯度變化，海上氣溫急速下降，到晚上溫度只有零上4℃左右。“那天夜裏非常恐怖，我們把船上所有能禦寒的衣服、備用帆都披在身上，全身依然凍得沒有知覺。”王文東説，王軍下令，全員進艙開啟自動駕駛。我們4個人全都擠進狹小的內艙裏，點上唯一熱源煤氣爐取暖。王軍坐在艙門處，全身露在外邊，察看海面情況。第二天太陽從海平面升起的時候，溫度一點一點上來，我們才感覺活了回來。這時候，船已經開到大連水域附近了。

　　熱情的哈爾濱人對水上運動情有獨鍾

　　8月14日，王文東在三亞崖州區註冊成立了一家帆船協會。“這家協會成立的目的就是讓更多航海愛好者，尤其是哈爾濱帆船帆板愛好者能在冬季繼續進行水上訓練，併為他們提供方便。”王文東説，每年10月10日以後，哈爾濱帆板帆船訓練季就宣告結束。從10月20日開始，哈爾濱帆板帆船發燒友們就開始在海南進行冬訓，訓練一直持續到1月底。保守估計哈爾濱目前有一二十人，其中有自己的帆船隊的大概有四五人左右。

　　“雖然哈爾濱遠離大海，但哈爾濱人對水上運動的熱愛比其他任何地方的人都強烈。”哈爾濱冬雪夏帆帆船帆板俱樂部會長王岩木説，哈爾濱深受外來文化影響，形成了開放包容的人文特色，而帆板作為異域文化體育運動之一，也融入到哈爾濱人的日常戶外運動之中。

　　事實上，每年秋季，全國頂級帆板賽事都是從哈爾濱站開啟的。“每年比賽的時候，我們都要在松花江上佈置場地，在水上放置航標。一般來説，比賽按照國際比賽標準，1公里放置一個航標，1標是正迎風標，2標橫風標，3標是順風標。運動員看到幾標，就知道如何駕駛帆板。”王岩木説，這項比賽已經在哈爾濱進行了四屆。最多的一年，有12個國家的200多名運動員參與。

　　參加過國內各大比賽，一圈比較下來，艷姐覺得還是哈爾濱帆板訓練環境和氛圍最好。“我們俱樂部成員最多，水準也很高，帆友之間的氛圍也特別好。”艷姐説，目前俱樂部有4名教練員，女隊員10多名。年齡段以45歲至70歲之間為主，大部分是自由職業者，還有的是退休人員、工大博士、體育學院的學生等。

　　冬天玩雪夏天玩帆的恣意生活

　　風好的時候，早上7點多，最早一波帆板發燒友就下水了。在水面航行幾個來回後，帆友們陸續上岸休息，脫下面罩、泳衣，三五好友聊聊手感、風速，切磋技藝。有好多發燒友直接把房車停在這，一週至少來個四五天，白天訓練，晚上跟帆友喝酒聊天。“我們冬天玩雪，夏天玩帆，這種資源在國內十分少見。重要的是年年都有新學員來，不斷有新鮮血液輸入。這幾年相關部門還幫助我們尋找訓練場地，積極協調各種關係，爭取申辦國內各項賽事，並給予一定資金支持。這是哈爾濱帆板不斷發展壯大的最根本因素。”王岩木説。

　　2017年開始，哈爾濱帆船帆板俱樂部的成功經驗還先後孵化大慶、雞西、牡丹江等地帆船帆板俱樂部，使全省帆板運動達到遍地開花的局面。其中大慶經過幾年發展成為國內頂級帆船帆板團隊。

　　受王文東的影響，他的兩個女兒都拿到了帆船的駕照，小女兒7歲時就考到駕照。“如果這個家庭中的爺爺、爸爸喜歡帆船帆板這項運動，並總帶他們來參與，那麼孩子愛上這項運動的幾率就極大。”王岩木説，現在這種模式成為目前哈爾濱帆船帆板傳承的主要形式。熱愛航海的孩子就是火種，他們會把這項運動帶到更多同齡人身邊，讓更多的年輕人加入進來。（記者 萬佳 文/攝  部分照片由受訪者提供）