如果説哈爾濱地鐵1號線和2號線分別是一條橫跨東西和南北的“骨架”線路，那麼地鐵3號線就是連接東西南北的環形“動脈”線路，隨著地鐵3號線二期東南環開通倒計時，將進一步織密冰城地鐵運營網絡。地鐵3號線將打通城市交通樞紐，喚醒城市新的活力，成為提升城市生活品質、方便百姓出行的新亮點。

會展中心站

　　有人説“建地鐵就是建城市”，地鐵以“向前延伸一小步，城市發展一大步”的優勢，拉動城市經濟發展，提升城區經濟活力。記者從哈爾濱軌道交通線網規劃圖中看到，地鐵3號線與1號線、2號線融為一體，形成網絡化運營，成為開往百姓“生活圈”的地鐵。

　　“地鐵3號線二期東南環工程，輻射道裏、南崗、香坊、道外四大主城區百餘萬人口，讓廣大市民出行更加便捷，開通運營後與1號線的醫大二院站、太平橋站可換乘；與2號線珠江路站、人民廣場站可換乘，通過‘換乘車站’為市民前往地鐵各條線路提供了便利。地鐵與哈爾濱站、哈爾濱東站、哈爾濱北站、哈西高鐵站的鐵路、公交、長途客運實現無縫接駁，極大方便市民出行，市民最多可換乘兩次就可到達所去的目的地。”哈爾濱地鐵集團相關負責人告訴記者。

太平橋站

　　地鐵3號線二期東南環沿線輻射了周邊100余個居民住宅小區，惠及百萬居民，老百姓們都稱它為開往“居民生活區”的地鐵。該線路開通載客試運營後將優化社會資源，連接起位於不同城區的學校、醫院、商場、公園等，使學生上學、職工通勤、市民就醫、購物消費、休閒娛樂等不再因所處區域受到限制，市民可以根據自身需求，利用地鐵出行，擁有更優質的選擇。

　　作為哈市軌道交通唯一一條環線線路，地鐵3號線打通了各區域間商圈的“脈絡”，使其真正成為流動的商圈。據統計，地鐵1號線沿線的遠大松雷商圈、服裝城商圈；2號線大學城商圈、中央大街商圈；3號線群力銀泰城、遠大商圈、哈西萬達商圈、會展中心商圈、太平橋百盛商圈，通過地鐵“十字+環線”網絡運營的輻射作用，使這些商圈“拉起手來”，産生聚合效應，助力哈市經濟發展。

　　隨著地鐵3號線與1號線、2號線的相交連接，哈市地鐵“十字+環線”網絡架構將基本形成，為未來城市軌道交通引領城市發展格局奠定基礎，對有效緩解交通壓力、帶動沿線經濟、促進發展將起到積極作用。

　　地鐵1號線、2號線、3號線連接後，將與哈市170余條公交線路及高鐵、鐵路、長途客運相互連接，從而確保整個交通網絡暢通。地鐵輻射主幹街路東西大直街、東直路、學府路、新疆大街、松北大道、經緯街等20余條，地鐵的開通極大地緩解了這些主要幹道的交通壓力。隨著“十字+環線”網絡化運營的初步形成，市民乘坐地鐵1、2、3號線，通過換乘站，擴大了出行區域。據專家預測，地鐵“十字+環線”形成後，客流量將多達80余萬人，地鐵將成為哈市交通重要“動脈”。

　　地鐵3號線開通運營後，哈爾濱地鐵線網內將有5座換乘車站，哈爾濱地鐵也將真正意義上全面進入“換乘時代”。到那時，想要快速往返于太陽島、會展中心及哈西、中央大街、博物館商圈，都將不再是夢。

　　據悉，哈爾濱地鐵3號線二期東南環設19座車站，加上此前已開通運營的一期5座車站，共24座車站，起點體育公園站，終點太平橋站。（ 文/攝 耿佔東 劉金玲 記者 邢漢夫）