原標題：一季度累計發運糧食915萬噸，同比激增94% 哈鐵數智化讓“北糧南運”更暢通更高效更安全

春寒未消，黑龍江的“北糧南運”與春耕物資運輸量勢頭強勁。作為全國重要商品糧基地，今年一季度中國鐵路哈爾濱局集團有限公司累計發運糧食915萬噸，同比激增94%；年初至4月14日，化肥發運量111.2萬噸，同比增加29%。貨運量持續攀升的背後，是新質生産力的強力支撐。近日，記者走進哈爾濱南站、哈爾濱車輛段、哈爾濱國鐵科技集團股份有限公司，在轟鳴的鐵軌與智慧設備的運轉聲中，見證鐵路貨運從“人力密集”向“數智驅動”的變革，感受科技賦能下龍江貨運大動脈的澎湃動能。

駝峰之上，智慧編組跑出“加速度”

清晨6點，哈爾濱南站——這座黑龍江最大貨運樞紐的駝峰作業區已是一派繁忙。貨物列車緩緩推上駝峰解體平臺，車輪與鋼軌摩擦發出低沉轟鳴，雷達測速、定速、測重、記軸等自動檢查系統同步運轉，一列列貨車在這裡精準拆解、重新編組，再奔赴全國各地。

“平面調車效率低、風險高，我們全面推行駝峰自動化解體作業，採用雙推單溜模式，靠技術築牢安全防線，實現高效解編。”運轉車間黨總支書記舒寧指著控制臺螢幕上跳動的數據説。該站依託SAM編組站綜合自動化系統、自動化駝峰控制等智慧信息系統，實現列車高效集散，智慧系統投用後該站整體編組效率提升25%以上。

最讓記者眼前一亮的，是正在試驗中的“智慧提鉤機器人”。過去，連結員孫博麒和工友要鑽進兩車間隙，彎腰、探身、手動提鉤，邊走邊提、步步驚心。“人工提鉤全靠經驗，還要反復確認車鉤分離，一列車解體要2人配合15分鐘。”孫博麒説。

如今，這臺智慧提鉤機器人結合多感測器融合、深度學習、動態協同控制等前沿技術，正沿著軌道平穩移動，機械臂精準鎖定不同車型的提鉤桿，機械臂運動控制精度達到±2毫米，視覺識別準確率不低於95%。

檢修車間，機器代人築牢“安全盾”

想要保證貨運的安全和高效，不僅貨車編組要科學合理、精準統籌，貨車檢修更要精益求精、嚴絲合縫。在我省最大的鐵路貨車檢修基地哈爾濱車輛段，記者看到了數智化轉型帶來的全新變化與強勁動能。

哈爾濱車輛段承擔著濱洲、濱北、綏佳等幹線1.6萬輛貨車的年度檢修任務。隨著貨運量激增，貨車上線率提升15%，檢修壓力倍增，但車間裏不見往日人擠人的忙碌，取而代之的是AGV自動導向車穿梭、六軸機械手揮舞、桁架機器人精準作業的“智慧場景”。

在輪軸檢修區，輪軸裝修工劉國棟正盯著數控設備螢幕操控。“以前全靠人工摸、肉眼看，危險又容易漏檢；現在自動化設備精準測量、自動加工，危險複雜工序全由機器代勞，精度和效率都翻了倍。”劉國棟説，過去一根車軸檢修要耗半天，如今數控設備十幾分鐘就能完成，數據實時上傳、自動判定，品質更有保障。

數智化車鉤檢修流水線上，六軸機械臂正抓起幾百公斤重的車鉤，翻轉、定位、組裝一氣呵成。數字化轉型專班副主任張瑞介紹，過去組裝1台車鉤要3人配合天吊，40分鐘才能完成；現在1人通過觸摸屏操控，15分鐘搞定，效率提升一倍多。

科技攻關，數智平臺打通“全鏈條”

數智化轉型的核心是科技攻關。哈鐵科技打造的物聯感知系統，通過採集1500多個交互信號點，實時回傳車輛檢修、物流等全流程數據，織就一張覆蓋貨運全鏈條的“智慧網”。

“我們的數智化轉型，核心是服務現場生産、保障運輸安全。”研發一部副經理郎海晶介紹，團隊自主研發的數智化管控平臺，讓作業效率提升兩倍、物料傳輸效率提高30%以上。

作為哈鐵科技2024年重點項目，哈爾濱車輛段輪軸檢修車間數智化改造，是該公司首個輪軸檢修數智化項目。項目組對標國鐵集團相關指南，調研全路多個車輛段，優化工藝佈局，設置6個核心作業單元，明確200余臺設備技術要求，形成完整實施方案。

依託數智化控制平臺，哈鐵科技實現檢修、物流、品質等全環節升級：檢修環節實現無人化操作，大幅降低人工誤差；物流環節集成AGV、機械手等設備，物料傳輸效率提升30%以上；品質管控環節通過動態監測與智慧選配，築牢檢修品質防線。升級後，生産效率翻倍，實現“機控代人控、智慧代體力”的轉型突破。目前，該數智化檢修模式已推廣至昆明北、蘇家屯等車輛段。

從駝峰智慧編組到車輛智慧檢修，再到全鏈條數智管控，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司正以新質生産力破解貨運高峰難題。今年以來，面對糧食外運與春耕物資運輸雙重考驗，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司持續加大智慧裝備投用、科研成果轉化，優化電煤、糧食、化肥等重點物資運輸組織，讓“北糧南運”通道更暢通、更高效、更安全。（記者 王迪）