洛陽南環路全線貫通 “十字+環線”路網將貫穿城區

　　東環路跨洛河大橋的夜景

　　大河報訊：“東南環線通車後，上下班真方便。”家住瀍河區的郭女士，在洛龍區龍門高鐵站附近醫院上班。以往，她上班需要開車走九都路到洛陽橋，然後走龍門大道，遇到高峰時段，一趟下來需要1個小時。如今，她從家門口直接上東環路跨洛河大橋，走南環路直接可到上班地點，全程僅需20多分鐘。

　　隨著洛陽南環路的全線貫通，市區東、南、西、北四條環城路實現“環通”。不僅為市民們帶來諸多便利，同時有效分流和屏蔽過境貨運交通，緩解城市區內的交通壓力，加強中心城區與周邊地區的聯繫，城市快速路網進一步完善，市內交通的通達性進一步提升。

　　自南環路到中州東路，全程僅需20分鐘

　　7月下旬，洛陽東南環道路全線通車，使之與已經通車的西環路、老310國道北環路連通，形成了洛陽的首個環線，完善了洛陽的路網結構。

　　近日，大河報記者從南環路與孫辛路互通立交出發，由西向東限速每小時70公里，雙向六車道的路面，道路兩側綠植綠意盎然，道路交通指示牌、信號燈、路燈等均已安裝到位。孫辛路至王城大道段目前正在實施道路拓寬增設輔道工程，但不影響整體主幹道的通行。

　　南環路全線有6處立交，自西向東分別為：南環路與孫辛路立交、南環路與瀛洲路立交、李屯立交橋、南環路與永泰街立交、南環路與厚載門街立交、南環路與龍門大道立交。其中，南環路上跨瀛洲路、永泰街，下穿厚載門街和龍門大道，在孫辛路、王城大道處則為大型互通立交。

　　以往，伊川、嵩縣等地進洛的車輛，到洛龍區高鐵站、市政府等地，通常走王城大道，現在可走南環路到達目的地。比如從李屯立交到洛陽龍門站只用了10分鐘時間，通行效率極大提高。

　　隨後，記者驅車由南環路駛入東環路。記者掐表計算，自南環路到中州東路，加上路上等候信號燈的時間，全程僅需20分鐘。記者在體驗中發現，北環路定鼎北路至安居路段、西環路中州西路至北環路段目前尚未通車。

　　城區環線“牽手”方便群眾，市民感嘆洛陽交通發展速度

　　8月15日清晨，江振昌和其他兩位老先生正圍著南環路遛彎。

　　三位老先生都是河南省地礦局第一地質礦産調查隊的退休職工。江老先生讚嘆現在的道路建設速度。

　　住在關林附近的江老先生對記者説，“以前去龍門高鐵站特別不方便，雖然直線距離不遠，但七拐八拐的路走起來很費時！”洛陽首條環線的修通，極大方便了江老先生回老家新安縣，據他介紹，現在走新修的南環和西環線，開車20多分鐘就能從關林跑到谷水轉盤，比以前節省一個多小時。

　　記者驅車來到了東環路與老李城路附近的李樓鎮城角村，丁進有師傅正從東環路邊的超市購物出來，對於洛陽首條環線的通車他倍感高興。丁師傅告訴記者，以前從李樓鎮進出市區或者新區都非常不便，年久失修的李城路，汽車一過便是灰塵漫天，日常騎電動車的他們走在路上也是咯咯噔噔顛簸不堪。“現在東環路好了，出遠門我就直接坐公交車了，再也不用騎電動車跑了！”丁師傅説。記者看到，42路公交車現在已經從丁師傅家門口經過了，著實方便了村民的出行。

　　環城路沿途景色宜人

　　61歲的范存章是洛陽的一名騎行愛好者，也是騎行俱樂部的領旗。

　　在獲知洛陽環線交通實現“環通”後，老范在騎友圈裏，發起了騎行洛陽環城路的倡議，一時間30多名騎友響應。

　　“環城路的修建，緩解了市區交通壓力，對洛陽老百姓的出行、城市區的發展有很好的作用。”老范説，新修的道路寬闊，特別是東、南環線，沿途風景非常漂亮，有隧道、有景觀大橋……對於騎友非常有吸引力。

　　華燈初上時，東環路跨洛河大橋開始“亮燈”，在夜色的映襯下，一條彩色巨型的燈帶，仿佛懸挂在了洛水之上，扮靚著洛陽的城市形象。

　　飛檐翹角、青磚紅柱……長達1.4公里的東環路跨洛河大橋，跨洛河段為320米的景觀主橋，宛如兩道彩虹。大橋兩側路燈燈座上，有牡丹花造型，在“彩虹”鋼橋兩側各分佈著幾個“鬥檐”設計的觀景平臺，青瓦木檐，每兩個觀景平臺之間還以連廊相連，站在遠處眺望，盡顯濃郁的漢唐風韻。

　　南環路施工嘗鮮新型方式，建築垃圾就地鋪路

　　車輛行走在南環路上，路面平穩舒適、一路坦途。但市民們很難想像南環路路基墊層用的基本都是再利用的建築垃圾。“南環路沿線拆遷量較大，大量建築垃圾外運會造成很大的資源浪費和污染。”據負責東南環城鎮化項目的洛政新龍有限公司項目建設部負責人王培新説，項目開展以來，將沿線建築垃圾就地加工成路基墊層，替代傳統的砂礫石和石灰土，不僅降低了成本，還減少了建築垃圾對環境的污染。

　　王城大道南段的南環路李屯立交，道路兩邊11萬平方綠化工程雛形已現。該工程種植喬木7800余棵、草坪約10萬平方，形成銀杏林、欒樹林、大葉女貞林、櫻花林組團的優美景象。

　　如今，行駛在南環路上，沿線滿是密密匝匝透著新綠的行道樹，山坡上點綴著蔥蔥鬱鬱的生態林，讓行駛在該道路上的市民心曠神怡。

　　連結

　　四條環線

　　東環路：規劃北起北環路，南至南環路，一期工程開元大道至希望路段全長4350米，于2014年12月建成通車；二期於今年2月貫通。

　　南環路：西起孫辛路，東至龍門大道接希望路後與東環路相連，全長7174米，其中王城大道以西段已于去年建成投用，該路7月20日實現全線貫通。

　　西環路：北起中州西路與老310國道環島交會處，下穿鄭盧高速至河洛路，經淩波大橋跨洛河向南，經開元大道、關林大道、伊洛路與南環路相連，全長14.9公里。

　　北環路：老310國道市區段，西接西環路，東邊接東環路。

　　“十字+環線”路網

　　近日，洛陽市公安局發佈通告提到，當前洛陽城市區環城路已經基本成型，將貨車限行區域調整為環城路以內區域，也就是説，所有過境貨車一律經環城路通行，如環城路因工程建設封閉斷行，應按照指示標誌沿保通路線行駛。

　　大河報記者根據公開資料了解到，根據規劃，洛陽中心城區環線全長60.2公里，由西環路、南環路、李城路（東環）和北環路（老310國道）組成。未來，洛陽市中心城區將形成“十字+環線”的路網結構，其中“十字”為南北向的王城大道和東西向的古城路。“十字”的功能為加強中心城區三板塊之間的快速聯繫，加強中心城區對外暢通聯絡。環線的主要功能是分流和屏蔽過境、貨運交通，緩解城市區內的交通壓力，加強中心城區與六組團及周邊地區的聯繫。（大河報·大河客戶端記者 李曉波 吉小平 實習生 劉佩格 文圖）